ESPECIFICACIONES TECNICAS
ESTA DESCRICPION SERA APLICABLE A LOS 12 LOTES DE RECAPADO ASFALTICO EN DISTRINTOS PUNTOS
DE LA CIUDAD
LOTE 1. TRAMO BARRIO SAN PEDRO - KM 5 - 8 DE DICIEMBRE
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
1.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
1.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
1.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
1.5 REPARACION DE EMPEDRADOS
Se trata de sacar las piedras de las zonas afectadas, reparar, compactar y volver a colocarlo., para luego compactarlo y seguir con los trabajos de asfalto.
1.6 REPARACION DE CORDON CUNETA
Se trata de sacar los cordones deteriorados y reemplazarlo por otro nuevo.
1.7. REPOSICION DE BADENES.
Estas piezas seran construidas de ancho mínimo será de 2 m, el espesor no será inferior a 18 cm y la longitud deberá ser
suficiente para unir las cunetas o canalizaciones correspondientes. ( detalles descriptas en los planos)
Los badenes contaran con doble armaduras de mínimo Ø: 8mm cada 15 cm en el sentido transversal o corto y Ø: 8mm cada 20 cm en el sentido longitudinal. El recubrimiento será como mínimo de 3cm.
La resistencia característica fck del hormigón no será inferior a 210 Kg/cm2 y deberá ser elaborado en planta. El Contratista deberá contar con la certificación por parte del INTN u otra institución pública que realizare el servicio de la determinación de la resistencia característica del hormigón empleado.
Por cada loseta sobre líneas de tubos se tomarán como mínimo dos probetas.
1.8 PINTURA DE PAVIMENTO
Pintura viales:
Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asfálticos, de buena resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y a la abrasión severa y constante. La pintura debe conservar durante mucho tiempo sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad tanto en el día como en la noche. Así también, la pintura no debe contener plomo, mercurio, cadmio, cromo u otros metales pesados tóxicos. La pintura debe ser una mezcla homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia adecuada para su uso en la capacidad para la cual está especificada. El producto final debe estar bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el vehículo conforme a los requerimientos de la pintura. La dispersión debe ser de tal naturaleza que el pigmento no produzca un asentamiento inadecuado, no se formen costras o pieles en el envase y no tome una consistencia granular o empiece a coagularse. El pigmento asentado debe ser fácilmente dispersado, con un mínimo de resistencia mediante agitación manual con una espátula, hasta un producto con una consistencia uniforme y fluida. El fabricante debe incluir en las pinturas los aditivos necesarios para el control de la separación de fases, asentamiento de pigmento, consistencia, secado, absorción y formación de piel u otra cualidad que sea requisito para el material. La pintura debe ser compatible, así como permitir el anclaje de esferas y/o microesferas de vidrio, para mejorar la visibilidad durante la noche y sobre todo en zonas de poca iluminación o presencia de neblinas. La pintura podrá ser almacenada hasta por un periodo de seis meses, tiempo contabilizado a partir de la fecha de producción. La pintura para demarcación podrá ser de dos tipos: Pintura Base Agua y Pintura Base Solvente.
1.9 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar
la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los
residuos de obra
LOTE 2. TRAMO BARRIO ACUARIO
2.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
2.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
2.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
2.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
2.5 PINTURA DE PAVIMENTO
Pintura viales:
Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asfálticos, de buena resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y a la abrasión severa y constante. La pintura debe conservar durante mucho tiempo sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad tanto en el día como en la noche. Así también, la pintura no debe contener plomo, mercurio, cadmio, cromo u otros metales pesados tóxicos. La pintura debe ser una mezcla homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia adecuada para su uso en la capacidad para la cual está especificada. El producto final debe estar bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el vehículo conforme a los requerimientos de la pintura. La dispersión debe ser de tal naturaleza que el pigmento no produzca un asentamiento inadecuado, no se formen costras o pieles en el envase y no tome una consistencia granular o empiece a coagularse. El pigmento asentado debe ser fácilmente dispersado, con un mínimo de resistencia mediante agitación manual con una espátula, hasta un producto con una consistencia uniforme y fluida. El fabricante debe incluir en las pinturas los aditivos necesarios para el control de la separación de fases, asentamiento de pigmento, consistencia, secado, absorción y formación de piel u otra cualidad que sea requisito para el material. La pintura debe ser compatible, así como permitir el anclaje de esferas y/o microesferas de vidrio, para mejorar la visibilidad durante la noche y sobre todo en zonas de poca iluminación o presencia de neblinas. La pintura podrá ser almacenada hasta por un periodo de seis meses, tiempo contabilizado a partir de la fecha de producción. La pintura para demarcación podrá ser de dos tipos: Pintura Base Agua y Pintura Base Solvente.
2.6 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar
la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los
residuos de obra.
LOTE 3. TRAMO BARRIO VILLA NUEVA CALLE DR. LUIS MARIA ARGAÑA - ADELA SPERATTI
3.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 X 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
3.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
3.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
3.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
3.5 REPARACION DE EMPEDRADOS
Se trata de sacar las piedras de las zonas afectadas, reparar, compactar y volver a colocarlo., para luego compactarlo y seguir con los trabajos de asfalto.
3.6. REPOSICION DE BADENES.
Estas piezas seran construidas de ancho mínimo será de 2 m, el espesor no será inferior a 18 cm y la longitud deberá ser
suficiente para unir las cunetas o canalizaciones correspondientes. ( detalles descriptas en los planos)
Los badenes contaran con doble armaduras de mínimo Ø: 8mm cada 15 cm en el sentido transversal o corto y Ø: 8mm cada 20 cm en el sentido longitudinal. El recubrimiento será como mínimo de 3cm.
La resistencia característica fck del hormigón no será inferior a 210 Kg/cm2 y deberá ser elaborado en planta. El Contratista deberá contar con la certificación por parte del INTN u otra institución pública que realizare el servicio de la determinación de la resistencia característica del hormigón empleado.
Por cada loseta sobre líneas de tubos se tomarán como mínimo dos probetas.
3.7 PINTURA DE PAVIMENTO
Pintura viales:
Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asfálticos, de buena resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y a la abrasión severa y constante. La pintura debe conservar durante mucho tiempo sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad tanto en el día como en la noche. Así también, la pintura no debe contener plomo, mercurio, cadmio, cromo u otros metales pesados tóxicos. La pintura debe ser una mezcla homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia adecuada para su uso en la capacidad para la cual está especificada. El producto final debe estar bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el vehículo conforme a los requerimientos de la pintura. La dispersión debe ser de tal naturaleza que el pigmento no produzca un asentamiento inadecuado, no se formen costras o pieles en el envase y no tome una consistencia granular o empiece a coagularse. El pigmento asentado debe ser fácilmente dispersado, con un mínimo de resistencia mediante agitación manual con una espátula, hasta un producto con una consistencia uniforme y fluida. El fabricante debe incluir en las pinturas los aditivos necesarios para el control de la separación de fases, asentamiento de pigmento, consistencia, secado, absorción y formación de piel u otra cualidad que sea requisito para el material. La pintura debe ser compatible, así como permitir el anclaje de esferas y/o microesferas de vidrio, para mejorar la visibilidad durante la noche y sobre todo en zonas de poca iluminación o presencia de neblinas. La pintura podrá ser almacenada hasta por un periodo de seis meses, tiempo contabilizado a partir de la fecha de producción. La pintura para demarcación podrá ser de dos tipos: Pintura Base Agua y Pintura Base Solvente.
3.8 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar
la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los
residuos de obra.
LOTE 4. TRAMO URBA 2
4.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
4.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
4.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
4.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
4.5 PINTURA DE PAVIMENTO
Pinturas viales:
Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asfálticos, de buena resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y a la abrasión severa y constante. La pintura debe conservar durante mucho tiempo sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad tanto en el día como en la noche. Así también, la pintura no debe contener plomo, mercurio, cadmio, cromo u otros metales pesados tóxicos. La pintura debe ser una mezcla homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia adecuada para su uso en la capacidad para la cual está especificada. El producto final debe estar bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el vehículo conforme a los requerimientos de la pintura. La dispersión debe ser de tal naturaleza que el pigmento no produzca un asentamiento inadecuado, no se formen costras o pieles en el envase y no tome una consistencia granular o empiece a coagularse. El pigmento asentado debe ser fácilmente dispersado, con un mínimo de resistencia mediante agitación manual con una espátula, hasta un producto con una consistencia uniforme y fluida. El fabricante debe incluir en las pinturas los aditivos necesarios para el control de la separación de fases, asentamiento de pigmento, consistencia, secado, absorción y formación de piel u otra cualidad que sea requisito para el material. La pintura debe ser compatible, así como permitir el anclaje de esferas y/o microesferas de vidrio, para mejorar la visibilidad durante la noche y sobre todo en zonas de poca iluminación o presencia de neblinas. La pintura podrá ser almacenada hasta por un periodo de seis meses, tiempo contabilizado a partir de la fecha de producción. La pintura para demarcación podrá ser de dos tipos: Pintura Base Agua y Pintura Base Solvente.
4.6 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar
la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los
residuos de obra.
LOTE 5. TRAMO BARRIO ITAIPU
5.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
5.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
5.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
5.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
5.5 REPARACION DE EMPEDRADOS
Se trata de sacar las piedras de las zonas afectadas, reparar, compactar y volver a colocarlo., para luego compactarlo y seguir con los trabajos de asfalto.
5.6. REPOSICION DE BADENES.
Estas piezas seran construidas de ancho mínimo será de 2 m, el espesor no será inferior a 18 cm y la longitud deberá ser suficiente para unir las cunetas o canalizaciones correspondientes. (detalles descriptas en los planos)
Los badenes contaran con doble armaduras de mínimo Ø: 8mm cada 15 cm en el sentido transversal o corto y Ø: 8mm cada 20 cm en el sentido longitudinal. El recubrimiento será como mínimo de 3cm.
La resistencia característica fck del hormigón no será inferior a 210 Kg/cm2 y deberá ser elaborado en planta. El Contratista deberá contar con la certificación por parte del INTN u otra institución pública que realizare el servicio de la determinación de la resistencia característica del hormigón empleado.
Por cada loseta sobre líneas de tubos se tomarán como mínimo dos probetas.
5.7 PINTURA DE PAVIMENTO
Pintura viales:
Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asfálticos, de buena resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y a la abrasión severa y constante. La pintura debe conservar durante mucho tiempo sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad tanto en el día como en la noche. Así también, la pintura no debe contener plomo, mercurio, cadmio, cromo u otros metales pesados tóxicos. La pintura debe ser una mezcla homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia adecuada para su uso en la capacidad para la cual está especificada. El producto final debe estar bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el vehículo conforme a los requerimientos de la pintura. La dispersión debe ser de tal naturaleza que el pigmento no produzca un asentamiento inadecuado, no se formen costras o pieles en el envase y no tome una consistencia granular o empiece a coagularse. El pigmento asentado debe ser fácilmente dispersado, con un mínimo de resistencia mediante agitación manual con una espátula, hasta un producto con una consistencia uniforme y fluida. El fabricante debe incluir en las pinturas los aditivos necesarios para el control de la separación de fases, asentamiento de pigmento, consistencia, secado, absorción y formación de piel u otra cualidad que sea requisito para el material. La pintura debe ser compatible, así como permitir el anclaje de esferas y/o microesferas de vidrio, para mejorar la visibilidad durante la noche y sobre todo en zonas de poca iluminación o presencia de neblinas. La pintura podrá ser almacenada hasta por un periodo de seis meses, tiempo contabilizado a partir de la fecha de producción. La pintura para demarcación podrá ser de dos tipos: Pintura Base Agua y Pintura Base Solvente.
5.8 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar
la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los
residuos de obra.
LOTE 6. TRAMO BARRIO INDUSTRIAL
6.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
6.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
6.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
6.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
6.5 REPARACION DE EMPEDRADOS
Se trata de sacar las piedras de las zonas afectadas, reparar, compactar y volver a colocarlo., para luego compactarlo y seguir con los trabajos de asfalto.
6.6 PINTURA DE PAVIMENTO
Pinturas viales:
Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asfálticos, de buena resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y a la abrasión severa y constante. La pintura debe conservar durante mucho tiempo sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad tanto en el día como en la noche. Así también, la pintura no debe contener plomo, mercurio, cadmio, cromo u otros metales pesados tóxicos. La pintura debe ser una mezcla homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia adecuada para su uso en la capacidad para la cual está especificada. El producto final debe estar bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el vehículo conforme a los requerimientos de la pintura. La dispersión debe ser de tal naturaleza que el pigmento no produzca un asentamiento inadecuado, no se formen costras o pieles en el envase y no tome una consistencia granular o empiece a coagularse. El pigmento asentado debe ser fácilmente dispersado, con un mínimo de resistencia mediante agitación manual con una espátula, hasta un producto con una consistencia uniforme y fluida. El fabricante debe incluir en las pinturas los aditivos necesarios para el control de la separación de fases, asentamiento de pigmento, consistencia, secado, absorción y formación de piel u otra cualidad que sea requisito para el material. La pintura debe ser compatible, así como permitir el anclaje de esferas y/o microesferas de vidrio, para mejorar la visibilidad durante la noche y sobre todo en zonas de poca iluminación o presencia de neblinas. La pintura podrá ser almacenada hasta por un periodo de seis meses, tiempo contabilizado a partir de la fecha de producción. La pintura para demarcación podrá ser de dos tipos: Pintura Base Agua y Pintura Base Solvente.
6.7 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar
la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los
residuos de obra.
LOTE 7. TRAMO BARRIO KAREN LUANA
7.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
7.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
7.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
7.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
7.5 PINTURA DE PAVIMENTO
Pinturas viales:
Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asfálticos, de buena resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y a la abrasión severa y constante. La pintura debe conservar durante mucho tiempo sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad tanto en el día como en la noche. Así también, la pintura no debe contener plomo, mercurio, cadmio, cromo u otros metales pesados tóxicos. La pintura debe ser una mezcla homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia adecuada para su uso en la capacidad para la cual está especificada. El producto final debe estar bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el vehículo conforme a los requerimientos de la pintura. La dispersión debe ser de tal naturaleza que el pigmento no produzca un asentamiento inadecuado, no se formen costras o pieles en el envase y no tome una consistencia granular o empiece a coagularse. El pigmento asentado debe ser fácilmente dispersado, con un mínimo de resistencia mediante agitación manual con una espátula, hasta un producto con una consistencia uniforme y fluida. El fabricante debe incluir en las pinturas los aditivos necesarios para el control de la separación de fases, asentamiento de pigmento, consistencia, secado, absorción y formación de piel u otra cualidad que sea requisito para el material. La pintura debe ser compatible, así como permitir el anclaje de esferas y/o microesferas de vidrio, para mejorar la visibilidad durante la noche y sobre todo en zonas de poca iluminación o presencia de neblinas. La pintura podrá ser almacenada hasta por un periodo de seis meses, tiempo contabilizado a partir de la fecha de producción. La pintura para demarcación podrá ser de dos tipos: Pintura Base Agua y Pintura Base Solvente.
7.6 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar
la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los
residuos de obra.
LOTE 8. TRAMO BARRIO CAFETAL GUARANI. KM 5
8.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
8.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
8.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
8.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
8.5 REPARACION DE EMPEDRADOS
Se trata de sacar las piedras de las zonas afectadas, reparar, compactar y volver a colocarlo., para luego compactarlo y seguir con los trabajos de asfalto.
8.6 REPARACION DE CORDON CUNETA
Se trata de sacar los cordones deteriorados y reemplazarlo por otro nuevo.
8.7. REPOSICION DE BADENES.
Estas piezas seran construidas de ancho mínimo será de 2 m, el espesor no será inferior a 18 cm y la longitud deberá ser suficiente para unir las cunetas o canalizaciones correspondientes. ( detalles descriptas en los planos)
Los badenes contaran con doble armaduras de mínimo Ø: 8mm cada 15 cm en el sentido transversal o corto y Ø: 8mm cada 20 cm en el sentido longitudinal. El recubrimiento será como mínimo de 3cm.
La resistencia característica fck del hormigón no será inferior a 210 Kg/cm2 y deberá ser elaborado en planta. El Contratista deberá contar con la certificación por parte del INTN u otra institución pública que realizare el servicio de la determinación de la resistencia característica del hormigón empleado.
Por cada loseta sobre líneas de tubos se tomarán como mínimo dos probetas.
8.8 PINTURA DE PAVIMENTO
Pinturas viales:
Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asfálticos, de buena resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y a la abrasión severa y constante. La pintura debe conservar durante mucho tiempo sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad tanto en el día como en la noche. Así también, la pintura no debe contener plomo, mercurio, cadmio, cromo u otros metales pesados tóxicos. La pintura debe ser una mezcla homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia adecuada para su uso en la capacidad para la cual está especificada. El producto final debe estar bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el vehículo conforme a los requerimientos de la pintura. La dispersión debe ser de tal naturaleza que el pigmento no produzca un asentamiento inadecuado, no se formen costras o pieles en el envase y no tome una consistencia granular o empiece a coagularse. El pigmento asentado debe ser fácilmente dispersado, con un mínimo de resistencia mediante agitación manual con una espátula, hasta un producto con una consistencia uniforme y fluida. El fabricante debe incluir en las pinturas los aditivos necesarios para el control de la separación de fases, asentamiento de pigmento, consistencia, secado, absorción y formación de piel u otra cualidad que sea requisito para el material. La pintura debe ser compatible, así como permitir el anclaje de esferas y/o microesferas de vidrio, para mejorar la visibilidad durante la noche y sobre todo en zonas de poca iluminación o presencia de neblinas. La pintura podrá ser almacenada hasta por un periodo de seis meses, tiempo contabilizado a partir de la fecha de producción. La pintura para demarcación podrá ser de dos tipos: Pintura Base Agua y Pintura Base Solvente.
8.9 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los residuos de obra.
LOTE 9. TRAMO BARRIO SAN JORGE- KM 2 CALLE VALOIS
9.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
9.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
9.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
9.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
9.5 REPARACION DE EMPEDRADOS
Se trata de sacar las piedras de las zonas afectadas, reparar, compactar y volver a colocarlo., para luego compactarlo y seguir con los trabajos de asfalto.
9.6. REPOSICION DE BADENES.
Estas piezas seran construidas de ancho mínimo será de 2 m, el espesor no será inferior a 18 cm y la longitud deberá ser suficiente para unir las cunetas o canalizaciones correspondientes. ( detalles descriptas en los planos)
Los badenes contaran con doble armaduras de mínimo Ø: 8mm cada 15 cm en el sentido transversal o corto y Ø: 8mm cada 20 cm en el sentido longitudinal. El recubrimiento será como mínimo de 3cm.
La resistencia característica fck del hormigón no será inferior a 210 Kg/cm2 y deberá ser elaborado en planta. El Contratista deberá contar con la certificación por parte del INTN u otra institución pública que realizare el servicio de la determinación de la resistencia característica del hormigón empleado.
Por cada loseta sobre líneas de tubos se tomarán como mínimo dos probetas.
9.7 PINTURA DE PAVIMENTO
Pintura viales:
Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asfálticos, de buena resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y a la abrasión severa y constante. La pintura debe conservar durante mucho tiempo sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad tanto en el día como en la noche. Así también, la pintura no debe contener plomo, mercurio, cadmio, cromo u otros metales pesados tóxicos. La pintura debe ser una mezcla homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia adecuada para su uso en la capacidad para la cual está especificada. El producto final debe estar bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el vehículo conforme a los requerimientos de la pintura. La dispersión debe ser de tal naturaleza que el pigmento no produzca un asentamiento inadecuado, no se formen costras o pieles en el envase y no tome una consistencia granular o empiece a coagularse. El pigmento asentado debe ser fácilmente dispersado, con un mínimo de resistencia mediante agitación manual con una espátula, hasta un producto con una consistencia uniforme y fluida. El fabricante debe incluir en las pinturas los aditivos necesarios para el control de la separación de fases, asentamiento de pigmento, consistencia, secado, absorción y formación de piel u otra cualidad que sea requisito para el material. La pintura debe ser compatible, así como permitir el anclaje de esferas y/o microesferas de vidrio, para mejorar la visibilidad durante la noche y sobre todo en zonas de poca iluminación o presencia de neblinas. La pintura podrá ser almacenada hasta por un periodo de seis meses, tiempo contabilizado a partir de la fecha de producción. La pintura para demarcación podrá ser de dos tipos: Pintura Base Agua y Pintura Base Solvente.
9.8 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los residuos de obra.
LOTE 10. TRAMO BARRIO NUEVO HORIZONTE
10.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
10.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
10.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
10.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
10.5 REPARACION DE EMPEDRADOS
Se trata de sacar las piedras de las zonas afectadas, reparar, compactar y volver a colocarlo., para luego compactarlo y seguir con los trabajos de asfalto.
10.6 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los residuos de obra.
LOTE 11. TRAMO BARRIO RENACER
11.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
11.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
11.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
11.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
11.5 REPARACION DE EMPEDRADOS
Se trata de sacar las piedras de las zonas afectadas, reparar, compactar y volver a colocarlo., para luego compactarlo y seguir con los trabajos de asfalto.
11.6 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los residuos de obra.
LOTE 11. TRAMO BARRIO RENACER
11.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
11.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
11.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
11.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
11.5 REPARACION DE EMPEDRADOS
Se trata de sacar las piedras de las zonas afectadas, reparar, compactar y volver a colocarlo., para luego compactarlo y seguir con los trabajos de asfalto.
11.6 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los residuos de obra.
LOTE 12. TRAMO BARRIO PRIMAVERA
12.1 CARTEL DE OBRA- 1,00 x 1,50
El Contratista colocará en el lugar que señale la Fiscalización un cartel de obra de 1 x 1,50 metros con patas.
Dicho cartel de obra estará provisto de la inscripción siguiente:
MUNICIPALIDAD: (incluido logotipo)
OBRA: DESCRIPCION
CONTRATISTA:
CONTRATANTE
LICITACION PUBLICA NACIONAL
OBRA:
MONTO
12.2 REGULARIZACION DE GABILO:
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico, debe comenzar la
compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más
elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que
se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
Para la compactación se tendrá en cuenta el rodillo neumático y el rodillo liso vibratorio para darle mayor energía de compactación, como también para darle una unión perfecta entre el riego y el pavimento; se moverá el equipo en forma paralela del bache a compactar, así como pisar el borde con la parte externa del rodillo compactador, de esa forma se tendrá una unión perfecta y un aspecto prolijo del trabajo.
El concreto asfáltico compactado dentro del bache tendrá un espesor mínimo de 3,0 cm y un máximo de 5,0 cm y se deberá alcanzar una densidad del 98%; para el efecto se tendrá en cuenta la formula densidad de pista / densidad Marshall de Laboratorio x 100.
El concreto asfáltico no será aplicado con temperaturas menores de 10ºC o condiciones atmosféricas desfavorables, y la terminación deberá mantener la lisura, manteniendo el nivel del asfalto que rodea del bache, cuidando de no sobresalir o producir rebabas.
12.3-PROVISION Y COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE:
Antes de iniciar la aplicación del material bituminoso, la Fiscalización aprobará la zona a cubrir. El Contratista tomará las medidas necesarias para garantizar la uniformidad y la perfecta alineación de los riegos y evitar superposiciones.
Para obtener una correcta alineación, se tenderá un cordón de tierra o una delgada
soga, o se adoptará cualquier otro procedimiento que sea aprobado por la Fiscalización.
En los lugares
donde comience y termine cada riego, deberá cubrirse, mediante chapas u hojas de papel, todo el
ancho de la superficie a regar, de modo que la aplicación del material bituminoso inicie y finalice
cuando la velocidad del distribuidor sea la necesaria para obtener el riego unitario previsto.
No se permitirá la iniciación de ningún riego sin verificar antes la uniformidad, como se establece en la Norma de Ensayo VN-E29-68, "Control de uniformidad de riego de materiales bituminosos" y el buen funcionamiento de los picos de la barra de distribución. Tampoco se permitirá que se agote completamente el tanque del distribuidor al final del riego, para evitar irregularidades en el volumen distribuido por unidad de su superficie.
El Contratista deberá recubrir con lonas, papel, chapas, etc. toda parte de la obra que pueda ser perjudicada por el material bituminoso durante su aplicación y será responsable de todo daño que causen sus operarios. Los trabajos de reparación, limpieza y repintado necesarios serán por cuenta del Contratista.
12.4 RIEGO DE LIGA
Se aplicará un riego de liga sobre el fondo y borde de los mismos con emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida tipo RR1C (ver especificaciones de riego de liga), lo más uniforme posible y darle el tiempo necesario para que desarrolle sus propiedades ligantes (rotura), esto se notará cuando cambia del color marrón a negro. La tasa de variación de riego será en función a la superficie o abertura del pavimento o granulometría de la base, a mayor abertura mayor riego y viceversa. La emulsión asfáltica no será aplicada a temperatura menor de 10ºC.
Aplicación de riegos de liga previos a la colocación de la carpeta
La Fiscalización aprobará la sección a cubrir mediante el riego de liga así como la cantidad y la temperatura de aplicación del material bituminoso, las cuales deberán establecerse dentro de los límites especificados. Este riego se efectuará con emulsión asfáltica de rotura rápida en las cantidades indicadas en el rubro RIEGO DE LIGA -IMPRIMACIÓN.
El trabajo se efectuará tomando las precauciones de rigor, especialmente en lo referente a temperaturas de aplicación, uniformidad en los riegos y colocados de capas en la iniciación y finalización de los mismos, cubriendo todo el ancho de aplicación en una longitud tal que impida la superposición de material.
Se exigirá la utilización de camión regador, y/o portátil, para lograr uniformidad en el riego, pero se permitirá utilizar manguera con pico distribuidor para el efecto.
El material bituminoso aplicado deberá desarrollar sus propiedades ligantes antes de proceder a la distribución de la mezcla. Se cuidará que la superficie regada permanezca en buenas condiciones hasta el momento de ejecutar la capa de mezcla, impidiéndose a tal fin la circulación de vehículos y peatones sobre aquéllas. Todas las áreas en contacto con la mezcla bituminosa, tales como cordones, deberán pintarse con el material bituminoso para riego de liga.
Preparación de las mezclas bituminosas
Las mezclas se prepararán en plantas fijas y se calentará el material asfáltico de manera que toda la masa contenida en el tanque alimentador alcance la misma temperatura, que deberá mantenerse dentro de una variación máxima de 10º C en más o menos. La Fiscalización de Obra deberá poder verificar esa temperatura en cualquier momento.
Distribución de mezclas bituminosas
Las mezclas preparadas deberán distribuirse a la temperatura que indique el Director de Obra y que surgirá el ensayo de viscosidad del cemento asfáltico utilizado. No se permitirá distribuir mezclas durante las lluvias, ni sobre superficies húmedas.
La distribución de la mezcla deberá cumplir las condiciones de lisura y conformación especificadas.
Para efectuar la distribución se volcará la mezcla dentro de la tolva del dispositivo terminador a fin de ser posteriormente desparramada en el espesor suelto necesario para obtener el espesor compactado que se ha especificado.
Tanto las juntas longitudinales como transversales que se producen durante la progresión
del trabajo y al término de la jornada deberán tratarse cortando los bordes respectivos en forma
vertical.
En intersecciones, empalmes, secciones irregulares de calzada, etc., donde no pueda
trabajarse con métodos mecánicos, se podrán llevar a cabo las tareas empleando métodos
manuales. La distribución previa se hará con palas calientes y el desparrame, utilizando rastrillos
también calientes.
Para formar las juntas, efectuado el corte vertical de los bordes se pintarán los mismos en toda su altura con riego de liga. Al empalmar carpetas antiguas con la nueva construcción, se elevará la temperatura de aquellas con pisones de hierro previamente calentados.
Compactación de las mezclas
Inmediatamente después de la distribución del concreto asfáltico para carpeta de rodamiento, debe comenzar la compactación de la mezcla. Como norma general la temperatura del inicio del rodillado será la más elevada a la que la mezcla bituminosa pueda soportar el peso del equipo de compactación sin que se produzca desplazamiento, temperatura ésta fijada experimentalmente para cada caso.
El rodillado inicial del concreto asfáltico, se hará con rodillo de neumático de presión variable, actuando con baja presión, la cual será aumentada gradualmente a medida que la mezcla vaya ganando condiciones de soporte. Podrá emplearse rodillo metálico liso o tipo "Tándem" como unidad de acabado final.
La compactación deberá iniciarse en el punto más bajo del perfil, progresando hacia el punto más alto y de manera que cada pasada de rodillo este solapada o superpuesta con la pasada siguiente, por lo menos hasta la mitad del ancho rodillado. En cualquier caso, la operación de rodillado continuará hasta el momento en que sea alcanzada la densidad especificada.
Durante el rodillado no se permitirán cambios de dirección o inversiones bruscas de marcha, ni el estacionamiento de los equipos sobre la capa recién rodillada. Las ruedas del rodillo deberán ser humedecidas adecuadamente, de modo a evitar la adherencia de la mezcla. Se considerará terminada la compactación cuando se obtenga un porcentaje de densidad no inferior al 98% de la densidad máxima del ensayo Marshall de 75 golpes por cara.
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor.
Condiciones de aceptabilidad
En los agregados para mezcla asfáltica se deben cumplir con las siguientes exigencias:
• El desgaste medido por el Ensayo de los Ángeles (Norma IRAM 1532) deberá ser menor al
30%.
• La pérdida en el ensayo de Durabilidad del agregado por empleo de sulfatos de sodio o de
magnesio deberá ser menor al 12%.
• Adhesividad del agregado al ligante bituminoso: de acuerdo con lo establecido en el
Método AASHTO T 182-70 o ASTM 1664-69.
• Cubicidad: el factor de cubicidad determinado mediante el Ensayo VN-E-16-67
"Determinación del factor de cubicidad" será mayor de 0,50.
• Plasticidad: sobre la fracción que pasa el tamiz Nº 40, el Índice de Plasticidad deberá ser
nulo.
• Relación vía seca/vía húmeda que pasa tamiz Nº 200: si el material que pasa el tamiz Nº
200 por vía húmeda es mayor del 5% respecto al peso total de la muestra, la cantidad de
material librado por el tamiz Nº 200 en seco deberá ser igual o mayor que el 50% de la
cantidad librada por lavada.
• Equivalente de arena: el material librado por el tamiz Nº 4, previo mortereado del retenido
en dicho tamiz empleando un mango de goma y ensayando luego de acuerdo con la Norma
VN-E-10-67 deberá tener un equivalente de arena mayor o igual a 55%.
• Absorción
• Peso específico aparente
• Peso específico seco
• Peso específico saturado Relleno mineral (filler)
El filler consistirá en polvo seco de piedra caliza pura, con un minimo de 70% de carbonato de calcio, o bien será cal hidratada o cemento portland. Estará libre de grumos, terrones o materiales orgánicos, debiendo cumplir las siguientes granulometrías al ser ensayados por tamices de malla cuadrada, siguiendo el Método de Ensayo AASHTO T 37-70.
Pasa Tamiz Nº 30 100%
Pasa Tamiz Nº 50 95-100%
Pasa Tamiz Nº 200 70-100%
Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral
La mezcla en seco de los agregados pétreos con el relleno mineral deberá corresponder a proporciones tales que se obtengan las siguientes composiciones granulométricas:
Tamiz Porcentaje que pasa
3/4" 100
1/2" 80 - 100
3/8" 70 - 90
Nº 4 50 - 70
Nº 8 35 - 50
Nº 30 18 - 29
Nº 50 13 - 23
Nº 100 8 - 16
Nº 200 4 - 10
La fracción de la granulometría total que pasa el Tamiz Nº 40 tendrá Índice de Plasticidad
nulo.
El contenido de humedad de la mezcla en seco de los agregados pétreos será inferior al
0.5% una vez pasado por el dispositivo secador.
Materiales pétreos y relleno mineral a emplear
Antes de comenzar los trabajos, y con suficiente anticipación, el Contratista propondrá al
Director de Obra los agregados pétreos y relleno mineral a emplear, adjuntando a tal efecto las
muestras correspondientes y los resultados obtenidos con las mismas en los ensayos físicos y
granulométricos realizados para someterlos a su aprobación. Esta aprobación será previa al
comienzo de los trabajos, requiriéndose solicitarla nuevamente cada vez que se cambia de fuente
de provisión. Cemento asfáltico
Los cementos asfálticos serán homogéneos libres de agua y no formarán espuma al ser calentados a 170º C. Cumplirán con las siguientes exigencias:
NORMA IRAM 6604 - CEMENTOS ASFÁLTICOS (C.A.)
Características Tipo I Tipo II Método de ensayo
Mín. Máx. Mín. Máx.
Penetración 25 ºC 100 g, 5 40 50 50 60 IRAM 6576
seg.
Peso específico rel. a 25/25 1000 -- 1000 -- IRAM 6587
ºC
Ductilidad 25 ºC 5 cm/min. 100 -- 100 -- IRAM 6579
(cm.)
Punto de inflamación 250 -- 250 -- IRAM 6555
(Cleveland vaso abierto)
(ºC)
Ensayo en película delgada: -- 1 -- 1 G-3/4
Pérdida por calentamiento
a 163 ºC durante 5 h (%)
Penetración retenida a 25 50 -- 50 -- IRAM 6576
ºC; 100 g, 5s (% del original)
Ductilidad del residuo a 25 100 -- 100 -- IRAM 6579
ºC, 5 cm/min. (cm.)
Solubilidad en sulfuro de 99.5 -- 99.5 -- IRAM 6584
carbono (%)
Solubilidad en tetra - 99 -- 99 -- IRAM 6585
cloruro de carbono (%)
Temperatura de aplicación 140 160 140 160
(ºC)
Ensayo de "OLIENSIS" N e g a t i v o IRAM 6594
Observación: En esta obra se exigirá el uso de Cemento Asfáltico de penetración 50 - 60.
Emulsión asfáltica catiónica de rotura rápida
El material bituminoso especificado para el riego de liga es la Emulsión Asfáltica Catiónica de Rotura Rápida, que deberá satisfacer los requisitos especificados en el siguiente cuadro:
Ensayos Método RRC1
Viscosidad Saybolt - Furol a 25º C IRAM 6544 30-80
Residuo asfáltico por determinación IRAM 6602 + 65%
de agua
Asentamiento (5 días) IRAM 6602 - 5%
Residuo sobre tamiz Nº 20 IRAM 6602 - 0.1%
Aceite destilado (en volumen) ASTM D 244-66 - 3%
Carga de la partícula ASTMD244-66 Positiva
Recubrimiento y resistencia al agua + 80%
Sobre el residuo de destilación:
Penetración (25ºC, 100g, 5 seg.) IRAM 6576 100-200
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) IRAM 6576 + 80%
Solubilidad en CL4C IRAM 6585 + 95%
Peso específico a 25 ºC IRAM 6587 + 1%
Oliensis IRAM 6594 Negativo
Temperatura de aplicación 25a 35ºC
La cantidad de aplicación será determinada por el Director de Obra, debiendo la tasa fijarse según lo establecido en las especificaciones de RIEGO DE LIGA - IMPRIMACIÓN.
Mejorador de adherencia
El mejorador de adherencia deberá responder a las condiciones siguientes:
Criterio general de aceptabilidad:
El mejorador de adherencia (aditivo) deberá ser comercialmente puro, es decir, sin el agregado de aceites, solventes pesados u otros diluyentes.
Será homogéneo y estará libre de agua. En el caso de aditivos líquidos, no se separará fase sólida por estacionamiento, permitiéndose sólo la formación de un ligero sedimento.
Disuelto en el ligante asfáltico, deberá responder a las siguientes exigencias:
• Ensayo TWIT: Con una concentración del aditivo igual al 0.4 % en peso en asfalto diluido
E.R.1, deberá obtenerse un recubrimiento no menor del 70 %.
• Inmersión Tray Test: La concentración del aditivo necesaria para obtener 100 % de
recubrimiento no será mayor del 0.5 % en peso en asfalto diluido E.R.1.
• Ensayo de desprendimiento: Con una concentración del aditivo igual al 0.5 % en peso en
C.A. 150-200, el desprendimiento no deberá ser mayor del 2 %.
La cantidad exacta del aditivo mejorador de adherencia a utilizar en obra será determinado
mediante el Ensayo de Adhesividad del "Método de Ensayo Standard para recubrimiento y pelado
de mezcla de Betún - Agregado" (AASHTO T 182 70) (ASTM 1664 - 69), realizado con muestras
representativas del agregado pétreo y el ligante asfáltico a emplear efectivamente en la obra.
El cambio de estos materiales implicará nuevas determinaciones del dosaje del aditivo mejorador de adherencia.
Las muestras de los agregados pétreos y relleno mineral se tomarán en el campo y se transportarán al laboratorio de ensayos y se ensayarán como se especifica más adelante. Los gastos de los ensayos y transporte de las muestras correrán por cuenta del Contratista, teniendo el Director de Obra el derecho de hacer todos los ensayos en el laboratorio del Contratista en forma gratuita o en un laboratorio propio u oficial.
Las muestras de materiales bituminosos se tomarán en el campo y transportarán al laboratorio que indique el Director de Obra para su ensayo. Los gastos de envases, embalaje y transporte, correrán por cuenta del Contratista, quien tendrá a su cargo los gastos de ensayos en el laboratorio indicado por el Director de Obra.
Muestras:
a) Agregados pétreos: siguiendo indicaciones del Director de Obra, cada un mil (1.000)
metros cuadrados de capa individual bituminosa se tomarán muestras de los distintos
agregados pétreos y relleno mineral que la componen y se ensayarán como se indica
más adelante. Se tomarán muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo
ordena, debido a variaciones en la granulometría o a la naturaleza de los agregados.
b) Material bituminoso: cumpliendo instrucciones del Director de Obra, cada sesenta (60)
toneladas de material bituminoso llegado a la Obra, de cada tipo se tomarán muestras
para remitir al laboratorio que indique el Director de Obra a fin de someterlos a
ensayos. Para los asfaltos sólidos (cemento asfáltico) las muestras serán de 1 kilogramo
y se colocarán en envases de hojalata herméticamente cerrados.
c) Mezcla bituminosa: de acuerdo con instrucciones del Director de Obra, cada ciento
treinta (130) toneladas de mezcla bituminosa preparada por la planta, se tomarán
muestras de la misma y se ensayarán como se indica más adelante. Se podrán tomar
muestras en cualquier momento si el Director de Obra así lo ordena.
d) Capa compactada: siguiendo órdenes del Director de Obra, cada cuatrocientos (400m2)
metros cuadrados de la capa individual compactada se tomarán dos (2) muestras
cilíndricas del espesor total de la misma, de donde se desea determinar la densidad,
que debe acusar los valores obtenidos, empleando exigencias y métodos de laboratorio
mencionados en el ítem correspondiente. Los pozos que después de la extracción
quedan en la capa deben ser llenados con la misma mezcla, compactados y nivelados
por cuenta del Contratista.
e) Control de temperatura: se efectuarán, para cada caso, como mínimo cuatro
mediciones de temperatura por día, en cada uno de los ítems abajo especificados:
• del agregado en el silo caliente de la planta;
• del ligante en la planta;
• de la mezcla bituminosa en la salida del mezclador de la planta;
• de la mezcla, en el momento de la distribución y en el inicio del rodillado en la calzada.
En cada camión, antes de la descarga, se hará, por lo menos una lectura de la temperatura.
Las temperaturas deben satisfacer los límites especificados anteriormente.
a) Tamizados de los agregados: cada muestra de agregados pétreos será tamizada para
determinar la cantidad total de material que pasa por los tamices detallados en el
ítem7.2.1.5 Mezcla de los agregados pétreos y relleno mineral.
b) Determinación del contenido de sales en el agregado pétreo fino: la muestra se ensayará
según el procedimiento descripto en las páginas 169a 171 de la edición revisada de
"Procedures for Testing Soils" (ASTM, abril, 1959). El resultado del ensayo se considerará
satisfactorio si el contenido de sales da 1 % o menos.
c) Ensayo del índice de plasticidad: la fracción de la muestra del agregado pétreo fino que
pasa por el tamiz Nº 40 se ensayará según el procedimiento AASHTO T 90-70. El resultado
del ensayo para ser satisfactorio, deberá dar valor nulo.
d) Ensayo de estabilidad Marshall: cada muestra de mezcla bituminosa extraída, será
sometida al ensayo de Marshall a realizarse según la técnica descripta en la Norma ASTMD
1559-71 con el instrumental respectivo, el que deberá ser provisto por el CONTRATISTA a
su exclusivo cargo. La mezcla bituminosa deberá responder en este ensayo a lo dispuesto
en el ítem 7.3.1 Estabilidad de la mezcla.
12.5 REPARACION DE EMPEDRADOS
Se trata de sacar las piedras de las zonas afectadas, reparar, compactar y volver a colocarlo., para luego compactarlo y seguir con los trabajos de asfalto.
12.6 LIMPIEZA FINAL:
Librado al tránsito de la carpeta
Terminadas las operaciones constructivas de la carpeta, el pavimento podrá librarse al
tránsito después de transcurrido un período de 24 horas de haberse finalizado aquéllas. Si se
produjeran desprendimientos por el tránsito, se volverá a cerrar temporalmente para hacer actuar la aplanadora, aprovechando las horas de mayor calor. Luego recurria a la limpieza de todos los residuos de obra.
Estas Normas Paraguayas de Accesibilidad al Medio Físico fueron elaboradas por la CTN 45 “ACCESIBILIDAD – Subcomité Accesibilidad al Medio Físico”, y aprobadas por el Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN). Se encuentran publicadas en el Portal de Contrataciones Públicas (www.contrataciones.gov.py), vínculo “Marco Legal/Documentos de Interés”, desde donde podrán ser descargadas.
Las normas de accesibilidad que serán aplicadas deben incluirse en la Lista de Cantidades (Cómputo métrico) del Formulario de Oferta para permitir su cotización en conjunto con las obras objeto del contrato.
En el marco de la política de Compras Públicas Sustentables, cuyo fundamento radica en la consideración de prevalencia del impacto ambiental y social al momento de llevar adelante una contratación pública, las Contratantes deberán establecer la inclusión de las Normas Técnicas en las Contrataciones que tengan por objeto una obra nueva (Ej.: construcción de edificios, hospitales, escuelas, plazas, calles, y todas las obras que comprendan espacios de uso público, etc.)
En las contrataciones de servicios de reparación y mantenimiento de edificios, así como en la restauración de edificios históricos podrán aplicarse las Normas de Accesibilidad en la medida que razonablemente puedan ser admitidas.
El cumplimiento de estas normas en la ejecución de los trabajos deberá ser exigido a las Contratistas, y para el efecto, se tomarán como referencia a las Normas de Accesibilidad de las Personas al Medio Físico elaboradas por el Comité Técnico de Normalización CTN 45 “Accesibilidad”, del Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN).
La obra debe ser ejecutada por el contratista principal y los subcontratistas en su caso, teniendo en cuenta la legislación vigente en materia ambiental, y las evaluaciones, licencias, autorizaciones, permisos, según corresponda, con el fin de que la misma cause impacto negativo mínimo directo o indirecto al medio ambiente.
Se entiende por impacto negativo todo el conjunto de alteraciones directas e indirectas provocadas por las actividades humanas sobre el medio físico, biótico, socio-económico, cultural, histórico y antropológico y que resulten costos sociales para el Estado y una disminución de la calidad de vida de la población en la que se va a ejecutar la obra.
Descripción |
Ejemplos: [Estudio de Evaluación de Impacto Ambiental emitido por la Secretaría del Medio Ambiente (SEAM)] |
[Permisos de la ERSSAN] |
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Dependencia solicitante: Ing. Lucas Gonzalez Mujica. Encargado del Dpto de Obras. Municipal de Salto del Guaira.
Para la presente contratación se pone a disposición los siguientes planos o diseños:
Lista de Planos o Diseños |
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Plano o Diseño N° |
Nombre del Plano o Diseño |
Propósito |
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Los planos de la obra con la respectiva aprobación municipal se encuentran publicados en el SICP junto con el expediente del llamado.
Se entregará al contratista en forma gratuita, un (1) ejemplar de los planos que a su vez será publicado en el SICP con la convocatoria de la contratación. El contratista se encargará de obtener, por su cuenta, todos los demás ejemplares que pudiese necesitar. El contratista no podrá utilizar para otros fines distintos a los del contrato, ni comunicar a terceros los planos, especificaciones y demás documentos presentados por la contratante, excepto si ello se considera estrictamente necesario para la ejecución del contrato.
La contratante es responsable por la obtención y entrega de los planos al contratista antes de la expedición de la orden de inicio de los trabajos, conforme a las disposiciones municipales vigentes y toda otra aprobación necesaria para el inicio de la ejecución de las obras.
El atraso de parte de la contratante en la entrega de los planos prorrogará en igual forma el inicio de la ejecución de las obras.
La obra a ser realizada será conforme a lo siguiente:
La obra a ser realizada será conforme a lo siguiente: 150 días corridos. -
LAS OBRAS SERAN EJECUTADAS EN LOS SIGUINTES TRAMOS.
TRAMO 1: Barrio San Pedro - km5 (8 de Diciembre) |
TRAMO 2. Barrio Acuario |
TRAMO 3: Barrio Villa Nueva Calle Dr. Luis Maria Argaña e/ Pablo Sexto / Km 2 / Adela Sperati |
TRAMO 4: Barrio Urba 2 |
TRAMO 5: Barrio Itaipu |
TRAMO 6. Barrio Industrial |
TRAMO 7: Barrio Karen Luana |
TRAMO 8. Barrio Cafetal Guiarani. km5 |
TRAMO 9. Barrio San Jorge Km 2 |
TRAMO 10. Barrio Nuevo Horizonte |
TRAMO 11: BARRIO RENACER - |
TRAMO 12. BARRIO PRIMAVERA |
Las obras contratadas que requieran de la obtención de requisitos de carácter ambiental, no podrán iniciarse antes de la obtención y presentación a la contratante de dichos requisitos.
Las empresas contratistas encargadas de la construcción de obras de infraestructura y/o viales tendrán la obligación de exhibir gráficamente letreros o vallas en lugares visibles que identifiquen a la obra y deberá contener mínimamente cuanto sigue:
El código QR mencionado en la presente cláusula, es generado a través del SICP con la emisión del código de contratación, permitiendo que a través de aplicaciones móviles pueda ser corroborada la información disponible del contrato y la situación contractual del mismo.
La convocante puede incluir otros requisitos adicionales, como por ejemplo:
NO APLICA
El documento requerido para acreditar el cumplimiento contractual, será:
Planificación de indicadores de cumplimiento:
INDICADOR |
TIPO |
FECHA DE PRESENTACIÓN PREVISTA |
Certificado 1 |
Certificado de Obra |
Marzo/2022 |
Certificado 2 |
Certificado de Obra |
Abril/2022 |
Certificado 3 |
Certificado de Obra |
Mayo/2022 |
Certificado 4 |
Certificado de Obra |
Junio/2022 |
Certificado 5 |
Certificado de Obra |
Julio/2022 |
De manera a establecer indicadores de cumplimiento, a través del sistema de seguimiento de contratos, la convocante deberá determinar el tipo de documento que acredite el efectivo cumplimiento de la ejecución del contrato, así como planificar la cantidad de indicadores que deberán ser presentados durante la ejecución. Por lo tanto, la convocante en este apartado y de acuerdo al tipo de contratación de que se trate, deberá indicar el documento a ser comunicado a través del módulo de Seguimiento de Contratos y la cantidad de los mismos.
La convocante adjudicará el contrato al oferente cuya oferta haya sido evaluada como la más baja y cumpla sustancialmente con los requisitos de las bases y condiciones, siempre y cuando la convocante determine que el oferente está calificado para ejecutar el contrato satisfactoriamente.
1. La adjudicación en los procesos de contratación en los cuales se aplique la modalidad de contrato abierto, se efectuará por las cantidades o montos máximos solicitados en el llamado, sin que ello implique obligación de la convocante de requerir la provisión de esa cantidad o monto durante de la vigencia del contrato, obligándose sí respecto de las cantidades o montos mínimos establecidos.
2. En caso de que la convocante no haya adquirido la cantidad o monto mínimo establecido, deberá consultar al proveedor si desea ampliarlo para el siguiente ejercicio fiscal, hasta cumplir el mínimo.
3. Al momento de adjudicar el contrato, la convocante se reserva el derecho a disminuir la cantidad requerida, por razones de disponibilidad presupuestaria u otras razones debidamente justificadas. Estas variaciones no podrán alterar los precios unitarios u otros términos y condiciones de la oferta y de los documentos de la licitación.
En aquellos llamados en los cuales se aplique la modalidad de contrato abierto, cuando la Convocante deba disminuir cantidades o montos a ser adjudicados, no podrá modificar el monto o las cantidades mínimas establecidas en las bases de la contratación.
La comunicación de la adjudicación a los oferentes será como sigue:
1. Dentro de los cinco (5) días corridos de haberse resuelto la adjudicación, la convocante comunicará a través del Sistema de Información de Contrataciones Públicas, copia del informe de evaluación y del acto administrativo de adjudicación, los cuales serán puestos a disposición pública en el referido sistema. Adicionalmente el sistema generará una notificación a los oferentes por los medios remotos de comunicación electrónica pertinentes, la cual será reglamentada por la DNCP.
2. En sustitución de la notificación a través del Sistema de Información de Contrataciones Públicas, las convocantes podrán dar a conocer la adjudicación por cédula de notificación a cada uno de los oferentes, acompañados de la copia íntegra del acto administrativo y del informe de evaluación. La no entrega del informe en ocasión de la notificación, suspende el plazo para formular protestas hasta tanto la convocante haga entrega de dicha copia al oferente solicitante.
3. En caso de la convocante opte por la notificación física a los oferentes participantes, deberá realizarse únicamente con el acuse de recibo y en el mismo con expresa mención de haber recibido el informe de evaluación y la resolución de adjudicación.
4. Las cancelaciones o declaraciones desiertas deberán ser notificadas a todos los oferentes, según el procedimiento indicado precedentemente.
5. Las notificaciones realizadas en virtud al contrato, deberán ser por escrito y dirigirse a la dirección indicada en el contrato.
Una vez notificado el resultado del proceso, el oferente tendrá la facultad de solicitar una audiencia a fin de que la convocante explique los fundamentos que motivan su decisión.
La solicitud de audiencia informativa no suspenderá ni interrumpirá el plazo para la interposición de protestas.
La misma deberá ser solicitada dentro de los dos (2) días hábiles siguientes en que el oferente haya tomado conocimiento de los términos del Informe de Evaluación de Ofertas.
La convocante deberá dar respuesta a dicha solicitud dentro de los dos (2) días hábiles de haberla recibido y realizar la audiencia en un plazo que no exceda de dos (2) días hábiles siguientes a la fecha de respuesta al oferente.
Luego de la notificación de adjudicación, el proveedor deberá presentar en el plazo establecido en las reglamentaciones vigentes, los documentos indicados en el presente apartado.
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2. Documentos. Consorcios |
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