Consideraciones generales

Considerando la complejidad técnica del servicio del seguro, para llevar a cabo de manera eficaz la contratación del mismo, la convocante deberá tomar las medidas necesarias para contar con una política de administración del riesgo y conocer básicamente los riesgos a asegurar. Deberá abarcar como mínimo, una descripción clara de los bienes, personas y locales.

La cobertura tiene como objetivo proporcionar suficiente información para que los oferentes puedan preparar sus ofertas eficientemente y con precisión. La lista de precios que se constituye en un anexo del formulario de ofertas, y éste último, deberán ser descargados del SICP, formando ambos un solo documento.

Los plazos deberán ser previstos cuidadosamente, teniendo en cuenta que la fecha y hora establecidas determinarán el momento desde el cual empiezan las obligaciones del asegurador.

Las coberturas licitadas deberán establecerse por lotes o ítems. Excepcionalmente, si la convocante adoptara el sistema de adjudicación por el total, ésta deberá contar con una justificación donde se exponga las razones de la conveniencia de adoptar dicho sistema.

La convocante deberá incluir en esta sección, mínimamente, información acerca de:

  1. Los riesgos a asegurar, incluyendo una descripción clara de los bienes, personas y/o locales, que serán asegurados y de las demás medidas de seguridad con que cuentan para mitigar los riesgos;
  2. El monto del capital o de los capitales a ser asegurados;
  3. La vigencia de cobertura solicitada (se determinará desde una fecha y hora de inicio hasta una fecha y hora de finalización).
  4. Tipo de cobertura que requiere (en cuanto corresponda a prorrata, o a primer riesgo absoluto).
  5. Base ocurrencia o base reclamo (en éste último caso se debe definir claramente el periodo de retroactividad de todo el contrato o de cada cobertura si es el caso).
  6. Formas de coparticipación que ofrece: limites globales de cobertura, franquicias, carencias, exclusiones toleradas.

Las pólizas emitidas por la adjudicada, deberán incluir una cláusula que rezará cuanto sigue: “La cobertura de la póliza se regirá conforme al pliego de bases y condiciones y puntualmente a las especificaciones técnicas establecidas en el mismo. En caso de diferencias con las estipulaciones establecidas en la póliza, endosos u otros instrumentos de cobertura emitidos por la aseguradora, prevalecerá lo establecido en el PBC”.

La inserción de dicha cláusula se funda en lo establecido en los Arts. 669, 674, 715 y 1555 del Código Civil Paraguayo, el que establece la posibilidad de acordar condiciones particulares en los contratos.

Capital de cobertura

FORMULARIO  ARIEL

 

AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI

 

    1. Números de movimientos de aeronaves; Año: 2020: 35.405; Año 2021: 32.531 Año 2022: 30.728  Año 2023  a Junio 2023: 24.855; promedio mensual 829.
  2. De Aviación: Enero a Junio 2023
    1. General Internacional: 1.368
    2. General Nacional: 11.251
    3. Regular Internacional: 5.347
    4. Regular Nacional: 166
    5. Cargueros: 605
    6. Escuela Aviación Civil: 2956
    7. Militar Nacional: 2.393
    8. Militar Internacional: 88

9)   Taxi: 649

  1.  Aviación Actividades Agrícolas: 0

 

2. Porcentaje de vuelos regulares

  1. Charter: Operan pero no en forma regular
  2. De Aviación:
    1. General Internacional: 6%
    2. General Nacional: 45%
    3. Regular internacional: 22%
    4. Regular Nacional: 1 %
    5. Cargueros: 2%
    6. Escuela Aviación Civil: 12%
    7. Militar Nacional: 10%
    8. Militar Internacional: 0,4%

9)   Taxi: 3%

10) Aviación Actividades Agrícolas: 0%

 

3. Tipos de aviación que utilizan en el Aeropuerto

 

      1. Porcentaje de aviación tipo fuselaje ancho: 20,97 %

     Frecuencia de movimiento de tipos más grandes: Año 2020: 10; Año 2021: 15; Año 2022: 23 ; Año 2023: 27 vuelos diarios promedio de aeronaves comerciales regulares internacional.

      1. Movimiento de pasajeros: Año 2020: 311.813;  Año 2021: 433.732; Año 2022: 541.982; Año 2023: 500.669 (Movimiento a Junio 2023)
      2. Tonelada de Cargas: Año 2020: 11.704.049,52 Kg; Año 2021: 15.313.169,39 kg Año 2022: 11.435.906,80 Año 2023: 6.195.196 (Movimiento a Junio 2023).
      3. Cuáles son las responsabilidades delas autoridades del Aeropuerto con respecto a los siguientes servicios aeroportuarios:
    2.  
  2. Servicio de hangar: propiedades de terceros.
  3. Torre de Control: operado por la DINAC
  4. Servicio de rampa y viraje: Operado por la DINAC con excepción de LATAM AIRLINES.
  5. Servicio de repostaje y almacenaje de combustible: proveídos por terceros (YPF PUMA)
  6. Abastecimiento para servicio de abordo: proveídos por terceros  (Gooddard Catering Group.)
  7. Manejo de almacenamiento en depósito y custodia de las cargas aéreas: prestados por DINAC

Indicar en los casos en que los servicios son manejados en su totalidad por concesionarios, el relego de responsabilidad e indemnización dados a la autoridad del Aeropuerto, e indicar a si mismo todos los límites mínimos exigidos a los concesionarios por dicha autoridad.

  1. Ingresos totales anuales estimados de todas procedencias y su distribución.
  2. Ingresos por servicios pagados directamente a las autoridades del Aeropuerto.

 

AÑO  2007   72.153.672.131

AÑO  2008   84.293.847.744

AÑO  2009   89.738.386.463

AÑO  2010 96.379.618.217

AÑO  2011   99.953.587.264

AÑO  2012 119.134.490.492

AÑO  2013 136.081.899.716

AÑO  2014 153.020.654.594

AÑO  2015 239.128.770.361

AÑO  2016 224.639.347.239

AÑO  2017 241.417.746.876

AÑO 2018 _ 269.586.506.041

AÑO 2019_ 304.742.921.209

AÑO 2020_ 148.591.254.271

AÑO 2021 _ 178.634.653.040

AÑO 2022_ 359.488.595.793

  1. Ingresos de concesionarios: sin datos

 

  1. Proporcionar plano y descripción del Aeropuerto

 Características principales: edificio terminal de pasajeros de 34.000 m2, que comprende bloques de pasajeros, bloque técnico administrativo, ampliación del espigón norte del AISP 2,132 mts2, bloque de Cargas Aéreas de 1.600 m2, Aduanas de 600m2, Bloques de Bomberos y servicio de asistencia en tierra 1.000m2, bloque de talleres y abastecimientos de 700m2, pabellón presidencial de 400m2; estacionamiento vehicular 11.500m2, autopista de 6,2 km, edificio del Centro de Control Unificado de 2.340 m2 (Mariano  Roque Alonso), Sistema de Comunicación , Radar, Aircom 2100, Meteorología, AMHS y Radio Ayuda a la navegación (ILS, DME, NDB, VOR Y PAPI); sistema de aire acondicionado central tipo CHILLER, sistema de iluminación con generadores de emergencias y servicios meteorológicos.

Pista de aterrizaje y despegue con 3.353mts. por 46mts. Con una calle  de  rodaje  de  23mts. Por  3353mts. Con pavimentos flexibles y plataformas de maniobras y estacionamiento  de  aeronaves  de  pavimento s rígidos de 106.000m2, incluyendo las plataformas de cargas aéreas y pabellón presidencial.

 

  1.  Proporcionar detalles completos de las facilidades contra incendios e informar quien es responsable de la misma

El departamento de servicio de extinción de incendio (S.E.I) dependiente de la Gerencia  de  Operaciones de la Administración del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi es el responsable de esta aérea.

AEROPUERTO

 

  1. Nombre y ubicación del Aeropuerto:

Silvio Pettirossi Luque Paraguay 13.9 km (7,5° nm) Pos. Geog. S25° 14´27,92807W57° 31´0.58301

  1. Mapas/cartas de plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:

 

  1. Extensión  y dirección  de  las  pistas.

 3.353  mts. /  23°- 203°(Designación  de  Pista:  02-20)

  1. Número de clasificación de carga (PCN) de las pistas.

PCN 55/F/C/W/U/V

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados. Si  hay,  indicar  en que pista.

Sistema PAPI instalado en cada cabecera. Actualmente Operativo.

  1. Las pistas y los  puntos  de  espera  están  marcados  o pintados  de acuerdo  con  las recomendaciones  de  la OACI?

 Afirmativo

  1. Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas de despegue/carreteo.

 La Gerencia de Operaciones, en inspecciones diarias. El Centro de Investigación y Prevención de  Accidentes   Aéreos   (CIPAA)   y   la   Gerencia    de    Normas    y    Seguridad    de    Aeródromos (GNSA)    en    inspecciones    programadas    y    casuales,    acorde    a    las    funciones    y responsabilidades de cada unidad.

  1. Quién  es el  responsable  del  alumbrado  de  las  pistas  de  despegue,   de  aproximación   de carreteo?

El responsable operativo es el Personal de la Torre de Control,  la  Gerencia  Técnica dependiente  de  la Administración  AISP  es  responsable  del mantenimiento  y  reparación  del alumbrado de la pista principal, las calles de rodaje y borde de plataforma.

  1.  Las pistas  de  carreteo   están   claramente  pintadas  y  marcadas  para  conducir  los  aviones   a la terminal?

Afirmativo

  1. Cuáles son las previsiones operativas para guiar los aviones a las terminales apropiadas?

Señalamientos    visuales    en superficie,  Letreros de Instrucciones Obligatorias y de

Instrucción, Instrucciones de    desplazamiento    en   superficie desde  el   Personal de Control de la TWR, Indicaciones de los Señaleros en Plataforma

  1.  Hay  líneas  amarilla  marcadas  en  las  terminales  de  aviones  para  indicar   dónde   debe   estacionarse el equipo auxiliar?

Afirmativo.

  1. Cuántos vehículos se permite entrar en el área de clasificación. Qué controles se efectúan

para asegurar que los vehículos estén  en  buen  estado  de  funcionamiento  y  el  personal completamente habilitado?

La Gerencia  de  Operaciones  autoriza  y  determina  la  cantidad  de vehículos  a  ingresar  al  área  de  clasificación  o  plataforma.  El  personal  de  Seguridad   del Aeropuerto cumple con los rigores de control de las habilitaciones correspondientes.

  1. Están los vehículos permitidos dentro  de  dicha  área  provistos  de  balizas  destellantes,  arresta llamas del  escape   y    comunicación    por    radio   en dos   sentidos?     

Con balizas destellantes, con banderas identificadoras a cuadros, con radios bidireccionales. Sin  arrestadores  de  llamas  del  escape.

SEGURIDAD

 

  1. Si el aeropuerto está completamente  protegido  por  una  cerca. Cuál  es  el  tipo de  construcción de la misma?

Actualmente el cercado perimetral está compuesto por postes de hormigón ubicados cada 3 a 3,50 mts con mallas electro soldables con 3 hilos de alambre de púa por encima y en la copa cuenta con arpones tipo punta de lanzas.

  1. Cuántas entradas tiene el Aeropuerto y cuáles son  las  previsiones  de  seguridad  vigentes  en dichas entradas?  

La  entrada   y   salida   para   el    público    en    general    controlado    por guardia policial permanente y del control de peaje. La  entrada  para  el área  restringida y al  área de cargas aéreas, controlado por el personal de seguridad del aeropuerto.

  1. Cuáles   son   los  controles  de   seguridad   dentro   del   Edificio   Terminal   antes    de    la    salida  de   los pasajeros?

Control   individual  de   pasajeros  y  control  de   maletas   de   mano  o similares,   a cargo del personal de Seguridad Aeroportuaria, mediante los dispositivos de  control habilitados para el efecto (detectores de metales, equipos de rayos X, canes adiestrados, etc.)

  1. Hay facilidades aduaneras disponibles y qué  tipos  de  almacenes  de  depósito  están  disponibles?

Existe facilidades aduaneras, y los almacenes de depósito corresponden a los de Carga Aérea.

  1. Indicar   brevemente   cómo   se   maneja   el   equipaje   de    los    pasajeros    y    la    carga?

Chequeo  en  Counter,  quedando  bajo   responsabilidad   de   la   Compañía   Operadora, transportada  luego  a  la  aeronave  por  personal  de  Asistencia   en   Tierra   del   Aeropuerto, previo chequeo de  seguridad  que  consiste  en:  Verificación  de  Rayos  X  y  Chequeos Antinarcóticos. En el caso  de  Cargas,  personal  de  la  Aduana  recibe  el  manifiesto correspondiente  a  las  cargas  a  ser  embarcadas,  verifica  y  autoriza  el  embarque   de   los mismos, siendo depositario la DINAC (Cargas Aéreas) hasta la salida correspondiente. Para  las llegadas,   el   personal   de   asistencia   en  tierra   del   aeropuerto, traslada   los   equipajes    desde la  aeronave  hasta  la  zona  de  desembarque,  a  través  de  las  cintas  transportadoras,  a  disposición de los pasajeros, para el control correspondiente de Aduanas. Para las cargas recepcionadas,   el   personal   de   aduanas   verifica   la   totalidad,    según    manifiesto de   carga que  acompaña  a   las   mismas   y   deposita,   bajo   resguardo   de   la   DINAC   (Cargas   Aéreas), hasta completarse el despacho correspondiente, para ser liberado.

  1. Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están cestos proporcionados por  el  aeropuerto? 

Los  servicios  son  proveídos  por  el  personal  de  Asistencia en Tierra del aeropuerto, pero, bajo acuerdo con la Administración, el operador puede  proporcionar su propio equipo de manejo y personal.

  1. Se  proporcionan autobuses  para  transportar  a  los  pasajeros  entre  la  terminal   del  aeropuerto y el avión?

 Afirmativo, cuando es necesario, a requerimiento de las Compañías  Aéreas.  Regularmente se opera mediante uso de mangas telescópicas 

 

EQUIPO DE EMERGENCIA

  1. Qué   equipo   contra    incendio    está   previsto    en   cada   Aeropuerto    y   favor    indicar quién es  responsable  de  asegurar  que   se   cumplan   los   requisitos   de   seguridad?

 El Servicio  de Extinción  de Incendios   SEI,  operando  en   el   mismo    aeropuerto,    y    dispone   de 2 (dos)  vehículos ARFF  de  la  marca   OSHKOSH   modelo   TB     T1500   con   capacidad   de   6000 litros de  agua cada uno, 790 litros  de emulsor AFFF al  6% cada vehículo y 2 de los vehículos tienen 225 kilos de PQS  BC  base potásico,  1 (uno) vehículos ARFF de la marca OSHKOSH modelo STRIKER 3000 6X6 con capacidad de 12.300 litros de agua, 1600 litros de emulsor AFFF al 6% y 225 kilos de PQS, 04 (Cuatro) vehículos ARFF de la marca IVECO modelo Magirus con capacidad de 12.000 litros de agua, 1600 litros de emulsor AFFF al 6% y 225 kilos de PQS

  1.  Hay  personal   contra   incendios   residiendo   permanentemente   y   empleados   como bomberos o   tienen    otras    funciones    adicionales?  

 Afirmativo,  Servicio    de    cobertura H24, con personal dedicado exclusivamente al servicio SEI.

  1. Indicar brevemente el tipo de instrucción disponible y la frecuencia de la instrucción y alertas de ensayo?  Instrucción  de  Salvamento  de  Extinción  de  Incendios  y  Primeros  Auxilios  básicos; frecuencia de instrucción cada 2 años y ensayos de alertas.
  2. Indicar    si    hay    Enfermería    disponible   y    cuál    es    la    capacidad   del    equipo    y personal disponible?

Existe  enfermería,  con  médico  de   guardia   y   enfermeros   en  servicio  H24,   con   capacidad de primeros auxilios, diagnóstico y derivación de pacientes a los centros asistenciales que correspondan, según la naturaleza del  caso  atendido.  Para  casos  de  emergencia  aeroportuaria, existe un plan de emergencia que ejecutar.

  1. Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente?

Existe en el aeropuerto equipos montacargas hasta 12 toneladas. Para más requerimientos, se  recurre  a  acuerdos  interinstitucionales   para   la   provisión   de equipos de mayor tonelaje.

  1.  Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto?

Las Aeronaves que regularmente operan en el Aeropuerto  de mayor  envergadura  son:  787-900 de AIR EUROPA y las cargueras B-767-300 y A-330.

 

CONTROL DE TRANSITO AEREO

Centros de Control de Tránsito Aéreo

 

  1. Cuántos Centros de Control de Tránsito Aéreo hay?

Existe un solo Centro  de  Control  de  Área Unificado ACC U, que cuenta con 2 dependencias: Control de Aproximación (APP) y Control de Aérea (ACC) proporcionan los servicios de tránsito aéreo en la FIR Asunción (Región de Información de Vuelo).

  1. Cuál  es el  área  de  responsabilidad  de  cada  Centro? 

Todo   el   territorio   paraguayo,  inclusive  las aguas jurisdiccionales. Cada dependencia del ACC-U (Control de Aérea y Control de Aproximación) brindan servicio conforme su área de responsabilidad pública en la AIP Paraguay. (www.dinac.gov.py)

  1. Está  el  espacio  aéreo  dividido  en  espacio  aéreo  superior  y  espacio  aéreo  inferior   para  fines de control?

Afirmativo

  1. Qué nivel de vuelo constituye la línea divisoria entre el espacio aéreo superior e inferior?

Nivel 245.

  1. Cuántos sectores son provistos para  el  control  del  espacio  aéreo  superior  e inferior?

 El  ACC - U de Mariano Roque  Alonso cuenta con 2 dependencias :  el ACC y APP: sus áreas de responsabilidad están publicadas en la A I P    Paraguay ( www . dinac . gov . py ) .

  1. Cómo obtienen los Centros de Control  la  interacción  Militar  y  Civil  del  Control  de  Tránsito  Aéreo?

Conforme al acuerdo operacional entre la FF.AA y DINAC, mediante coordinación para cualquier misión militar.

  1. Qué cantidad de personal está normalmente en servicio?

En el ACC-U de Mariano Roque Alonso 5(Cinco) Controladores por turno, habiendo 4 (cuatro) turnos diariamente. En TWR/AIP 3 (tres) controladores por turno diurno y 2 (dos) turno nocturno.

  1. Qué cantidad de personal está en servicio en los periodos de mayor actividad?

En ACC-U 7 (s i ete). En TWR/AI SP 3 (tres) controladores.

  1. Cuál es el número total de Oficiales de Control empleados? 

Refiriéndose  al  número  total  de personal del ACC-U es de 30 (treinta).

  1. Indicar  el  tipo de radar  en uso,  y si es radar de vigilancia  primaria o secundaria?

Está en uso el Radar Secundario Monopulso Modo S.

  1. Provee el radar la cobertura completa sobre la totalidad  del  área?

 No,  cubre aproximadamente 80% del territorio Paraguayo.

  1. Se  utilizan  computadoras  para las  funciones  de  Control  de  Tránsito  Aéreo?.   En  caso afirmativo, indicar tipo y desde cuándo está en  uso?

Afirmativo. Se utilizan para  APP,  ACC  y  TWR  de AISP y AIG. Desde Enero-2.011.

  1. Se provee superposición completa para los Radiofaros Omnidireccionales Visuales  (VOR) actualmente instalados en su red de vías aéreas?

 El Aeropuerto Int. Silvio Pettirossi cuenta desde 30 de setiembre del año 2014 con un (DVOR/DME) Radiofaro Omnidireccional VHF Doppler, el Aeropuerto Guaraní con un equipo (VOR/DME) y también así el Aeropuerto de Mcal. Estigarribia desde enero del 2015, cubriendo así parte de la Región Occidental, parte Central y Oriental del territorio Paraguayo, para cobertura de la red de Rutas ATS nacionales.

  1. Se provee VOR de reserva?

 Sí, un transmisor principal y otro en standby (reserva ).

  1. Hay energía de reserva disponible  en  el  sitio  del  VOR? 

Afirmativo,  con  sistema  de  baterías; además el sitio  del  VOR  cuenta con  energía  de  emergencia,  que  proviene  de  la  Usina  de  Pista, en caso de corte de la energía comercial. También el sitio dispone su generador de emergencia independiente.

  1. Qué servicio de teléfono de intercomunicación directa está  provisto  entre  los  Centros  de  Control de Tránsito Aéreo  y  los Aeropuertos  dentro  de zonas definidas? 

ACC-U utiliza el DEDDIG (Red de Discado Digital), para la coordinación con los controles adyacentes (Resistencia, La Paz, Curitiba, Foz), DDI y DDN. Servicio punto a  punto,  DDI  y  Enlace  telefónico  conmutado  (Central  Telefónica dedicada y las disponibilidades del Nodo Reddig).

  1. Tienen los Centros de Control  de  Tránsito  Aéreo  responsabilidad  y  coordinación  en  operaciones de  búsqueda  y  rescate? 

De  coordinación  con  la  Unidad  SAR,  siendo  de  esta,  la responsabilidad de búsqueda y rescate.

  1. Tienen los  Centros de  Control  de  Tránsito  Aéreo   fuente   de   energía  de   reserva  y   alumbrado de emergencia accionado por acumulador?

Afirmativo. El  Aeropuerto  Int.  Silvio  Pettirossi  cuenta con dos Generadores de Emergencia cuyo funcionamiento es alternado en  caso  de  cortes  de energía, así como de un sistema UPS funcionando en forma online.El CCU-MRA también cuenta con dos Generadores  de  Emergencia  cuyo  funcionamiento  es alternado y de dos sistemas UPS cuyo funcionamiento es en paralelo y en forma online. Ademas cuenta con indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) los cuales se encuentran instalados en las  cabeceras  02 y 20 ambos en funcionamiento desde  febrero de  2011,  el Faro Rotativo instalado en la  TWR  desde  junio  de  2011,  el  sistema  REIL  instalado  en  la cabecera 02 de agosto de 2011, el sistema ALS instalado y funcionando desde 2010.

 

CONTROL DE TRANSITO AEREO EN LOS AEROPUERTOS INDIVIDUALES

  1. Está el área de maniobra   y   el   área   de   clasificación   totalmente   visible   desde   la   Torre?

El área de maniobras es visible en su totalidad.  El área de plataforma o clasificación, el controlador estando   en las dos (2) posiciones de la consola, rodaje y torre no tiene una visualización desde la manga N°4 en frente de la oficina del O P S hasta la manga N ° 6 .

  1. Posee la Torre calefacción, ventilación y cerrado hermético?

Afirmativo.

  1. Está la Torre insonorizada?

Parcialmente.

  1. Se proveen servicios de aproximación y de aeródromo?

Afirmativo

  1. Se  utiliza  el  radar  para  el   control   de   aproximación?   En   caso  afirmativo,   indicar   el   tipo y la cobertura  operacional  dada. 

(Afirmativo,  Radar   Secundario   Monopulso   Modo   S. Cobertura de 0 hasta 250 MN.)

  1. Se emplea el radar para cualquier otro uso en el aeropuerto?

 Negativo. (Solo  Control de Tránsito Aéreo).

  1. Indicar cualquier otro radar de vigilancia secundaria en uso.

 Ninguno.

  1.  Se utiliza televisión  de circuito cerrado  para  algún fin? 

La  torre de control  no posee televisión de circuito cerrado, para control de personas que ingresan al recinto. El CCU-MRA cuenta con un sistema de circuito cerrado de televisión.

  1. Indicar facilidades de radio provistas.

Equipos de VHF para Servicios de Control ACC,APP, TWR, GND, EMERG y SMA.

  1. Indicar servicios de radio de reserva provista. Sistemas de equipamientos con equipos redundantes.

Los servicios ACC y APP poseen frecuencias alternativas, con equipos activos y operables en cualquier momento.

  1. Se   graban  las  transmisiones   de  radio/teléfono?     

Afirmativo,  todo lo concerniente  al  control de tránsito aéreo.

  1.  Qué  circuitos  directos  de  televisión se  proveen?

 Pregunta no clara (no se define función específica)

  1. Hay equipo radiogoniométrico disponible?

Negativo

  1. Cuál  es  el  área  de  responsabilidad  en  el aeropuerto?  

La  responsabilidad del control de tránsito aéreo depende de  la  Subdirección  de  Servicios  Aeronáuticos  dependiente  de  la Dirección de Aeropuertos. La Dirección de Aeronáutica, si la pregunta se refiere a control de tránsito aéreo.

  1. El  aeropuerto tiene responsabilidad sobre  cualquier   aeropuerto   cercano  o  de tráfico de  sobrevuelo?    

Responsabilidad definida para el control de  tránsito aéreo en sobrevuelos internacionales, y el tráfico para   los aeródromos  cercanos de la FF.AA.y Aero Club Nicola Bó

  1. Cuantos Controladores son asignados al aeropuerto?

50 Controladores

  1. Indicar los turnos de guardias normales.

                  Turnos de 6 y 12 Horas (Diurno y Nocturno respectivamente).

  1. Hay  controladores  Militares  en  la Torre  para fines de enlace?. En caso afirmativo, bajo que autoridad operan?.

Negativo

  1. Indicar  que  Centro   de  Control   de   Tránsito  Aéreo   es   responsable  del  espacio   aéreo   más allá de su aeropuerto?

Centro de Control ACC y APP.

  1. Favor   proporcionar   copias   de   las   Cartas   de   Control    de    Tránsito   Aéreo    de Procedimiento de Aproximación y estacionamiento.

Proveídos en el AIP.

Telecomunicaciones  Aeronáuticas.

  • Cantidad de personal de turno: 6 (seis).
  • Cantidad de personal en los periodos de mayor actividad: 10 (diez).
  • Subsistema de comunicación de voz ATS (VCS).
  • Subsistema de enlace satelital VSAT, Nodo Asunción.
  • Subsistema de enlace satelital VSAT REDDIG, para comunicaciones internacionales.
  • Subsistema de enlace de Fibra Óptica.
  • Subsistema de central telefónica (PBX).
  • Subsistema de enlace microondas.
  • Subsistema de enrutadores IP.
  • Subsistema de VHF utilizados en ACC, APP, TWR, GND y EMERG (transmisores, receptores y transceptores). Frecuencias (MHZ):

126,9.

124,1.

121,5.

119,7.

120,0.

118,1.

121,9.

167,150.

  • Subsistema de meteorología aeronáutica.
  • Subsistema de registro de comunicaciones (grabador de voz ATS).
  • Subsistema de monitoreo y gestión (PCs de escritorios y software).

El sistema ILS (Sistema de Aterrizaje por Instrumento) que componen los equipos Localizador (LOC) Trayectoria de Planeo (GP) asociado a DME (Equipo Medidor de Distancia), MM (Marcador Medio). Equipos NDB (Radiofaro no direccional) 320 Khz y NDB 340 Khz. Equipos de control a distancia para su verificación. Dicho sistema ILS es una Radio Ayuda que permite las aproximaciones de precisión de las Aeronaves al Aeropuerto

 

FORMULARIO ARIEL

GERENCIA DE TELECOMUNICACIONES Y ELECTRONICA GTE.

ESTACION DE TELECOMUNICACIONES EN SAN JUAN BAUTISTA MISIONES.

    1. Subsistema de enlace satelital VSAT, Nodo San Juan.
    2. Subsistema de enrutadores IP.
    3. Subsistema de VHF AM utilizados en ACC ASU ER (transceptores). Frecuencias (MHZ):              126,9. 124,1.

   El contenedor técnico en donde se  encuentran  los  equipos  de  Comunicaciones  Aeronáuticas cuenta con un grupo electrógeno (Generador de Emergencia) y sistema UPS.

ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES EN BAHIA NEGRA CHACO:

    1. Subsistema de enlace satelital VSAT, Nodo Bahía Negra.
    2. Subsistema de VHF AM utilizados en ACC ASU ER (transceptores). Frecuencias (Mhz): 126,9.124,1.
    3. Subsistema de meteorología aeronáutica.

 El contenedor técnico en donde se  encuentran  los  equipos  de  Comunicaciones  Aeronáuticas     cuenta con dos grupos electrógenos (Generadores de Emergencia) y sistema UPS.

AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI MARIANO ROQUE ALONSO.

    1. Cantidad de personal por turno: 3 (Tres).
    2. Cantidad de personal en los periodos de mayor actividad: 4 (cuatro).
    3. Sistema de Radar Secundario de  Vigilancia  Monopulso  Modo  S.  incluido  la  Antena,  Tablero de Control Antena y Subsistema de Monitoreo y Control.
    4. Sistema de Presentación y Automatización de Datos de Vigilancia (Aircon 2.100). Incluido el Subsistema del Billing, Playback, Reparación de Planes de vuelos, Monitoreo y Control y DBM (Gestión de Base de Datos).
    5. Sistema de ADS-B     (Vigilancia Automática     Dependiente por Broatcast).           Incluido el Subsistema Monitoreo y Control.
    6. Subsistema del Aircon 2.100 en la TWR.

AEROPUERTO INTERNACIONAL GUARANÍ.

    1. Subsistema del Aircon 2.100 el TWR.
    2. Sistema de ADS-B (Vigilancia Automática Dependiente por Broatcast).

AEROPUERTO DE MARISCAL ESTIGARRIBIA.

    1. Sistema de ADS-B (Vigilancia Automática Dependiente por Broatcast).

AEROPUERTO DE LA CIUDAD DE CONCEPCION.

  1. Sistema de ADS-B (Vigilancia Automática Dependiente por Broatcast).

ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES EN SAN JUAN BAUTISTA MISIONES.

  1. Sistema de ADS-B (Vigilancia Automática Dependiente por Broatcast).

ESTACIÓN DE TELECOMUNICACIONES EN BAHÍA NEGRA CHACO.

  1. Sistema de ADS-B (Vigilancia Automática Dependiente por Broatcast)

 

 

FORMULARIO ARIEL

 

 

AEROPUERTOS Y AERODROMOS DEL INTERIOR

 

 

  1. Número de movimientos de aviones se puede verificar según el cuadro de abajo.

MOVIMIENTO DE AERONAVES AÑO 2023

Aeropuerto

TOTAL

SGCZ

79

SGCO

1.407

SGOV

395

SGEN

1.847

SGME

710

SGPJ

1.230

SGPI

254

SGGR

371

SGSP

130

Total

  6.423

 

  1. Tipos de aviones que se utilizan en el Aeropuerto

             Estos Aeropuertos están habilitados para vuelos no regulares de la Aviacion General.

             Movimiento de pasajeros: Según puede apreciarse en el cuadro de abajo

 

MOVIMIENTO DE PASAJEROS AÑO 2023

Aeropuerto

2023

 

SGCZ

 

289

SGCO

2.460

SGOV

 910

SGEN

4.275

SGME

1.236

SGPJ

2100

SGPI

762

SGGR

389

SGSP

221

Total

12.642

 

    1. Tonelada de flete: Sin datos.

Cuales son las responsabilidades de las autoridades del Aeropuerto con  respecto a los siguientes servicios aeroportuarios:

    1. Tonelada de flete: Sin datos.

Según AIP 10.200 LIBRAS

    1. Cuales son las responsabilidades de las autoridades del Aeropuerto con  respecto a los siguientes servicios aeroportuarios:
  2. Servicio de hangar: No se dispone.
  3. Torre de Control: Están a su cargo y responsabilidad todos los servicios de tránsito que impliquen los vuelos (aterrizaje y despegue)
  4. Servicio de rampa  y viraje:  Estacionamiento  de  aeronaves,  ascenso  y descenso  de pasajeros y cargas (NO)
  5. Servicios de repostaje y almacenaje de combustible: Ver AIP PARAGUAY.
  6. Abastecimiento para servicio de a bordo: No se dispone
  7. Manejo de flete y carga: No se dispone.

 

    1. Ingresos totales anuales estimados de todas procedencias y su distribución.
  2. Ingresos por servicios pagados directamente a las autoridades del aeropuerto:

 

 Año 2013: 158.537.729

Año 2014: 153.962.463

Año 2015: 186.962.481

Año 2016: 434.938.907

Año 2017: 548.580.088

Año 2018: 621.747.730

Año 2019: 508.306.762

Año 2020:  475.354.559

Año 2021:    309.781.267

Año 2022:  312.602.080 (La rendición corresponde netamente a las facturaciones realizadas y no por cuenta corriente)

  1. Ingresos de concesionarios SIN DATOS.-
    1. AEROPUERTOS Y AERODROMOS DEL INTERIOR

AEROPUERTO DE MARISCAL ESTIGARRIBIA

  1. Nombre y ubicacion del Aeropuerto

PROF. DR. LUIS MARIA ARGAÑA - CIUDAD DE MARISCAL ESTIGARRIBIA. COORDENADAS Y EMPLAZAMIENTO: VER AIP PARAGUAY Página web: dinac.gov.py

  1. Mapas/cartas del plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:

Ver AIP Paraguay

  1. Extensión y dirección de las pistas.(orientación 01 y 19 , con 3503 x 50 mts)

Ver AIP Paraguay

  1. Número de clasificación de carga (PCN) de las pistas: Superficie:(No disponible)

Ver AIP Paraguay

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados. Si hay, indicar en que pista.(sin datos)
  2.  Las pistas y los puntos de espera están marcados o pintados de acuerdo con las recomendaciones de la OACI?(sin datos)

Ver AIP Paraguay

  1. Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas de despegue/carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. Las pistas de carreteo están claramente pintadas y marcadas para conducir los aviones a la terminal? (NO SE DISPONE)

Ver AIP Paraguay

  1. Cuáles son las previsiones operativas para guiar los a las terminales apropiadas?

Ver AIP Paraguay (NO SE DISPONE)

  1. ¿Hay l líneas amarilla marcadas en las terminales de aviones para indicar dónde debe estacionarse el equipo auxiliar? (NO DISPONEMOS)

Ver AIP Paraguay

  1. Cuántos vehículos se permite entrar en el área de clasificación. ¿Qué controles se efectúan para asegurar que los vehículos estén en buen estado de funcionamiento y el personal completamente habilitado? (NO SE DISPONE)

De acuerdo a lo que se solicita, servicios de mantenimiento, el INAC forma y capacita en forma periódica a los personales de la DINAC(LIMITADAMENTE)

  1. ¿Están los vehículos permitidos dentro de dicha área provistos de balizas destellantes, arresta llamas del escape y comunicación por radio en dos sentidos?

          No

SEGURIDAD

3.) Si el aeropuerto está completamente protegido por una cerca. ¿Cuál es el tipo de construcción de la misma? (TEJIDO)

El cercado perimetral es variado. Posee algunos sectores con cercos de maderas y otros con cercados de alambres con postes hormigonados. (ESTÁNDAR)

4.) ¿Cuántas entradas tiene el Aeropuerto y cuáles son las previsiones de seguridad vigentes en dichas entradas?

Un solo acceso principal, el control es ejercido en forma mixta por personal designado para prestar servicios en el Aeropuerto de la Policía Nacional y Fuerza Aérea Paraguaya, quienes cumplen funciones conforme al Programa de Nacional de Seguridad.( AVSEC CIVIL Y AVSEC FAP)

5. Cuáles son los controles de seguridad dentro del Edificio Terminal antes de la salida de los pasajeros?(MEDIO HUMANO)

Bajo movimiento de pasajeros y aeronaves. Control de Pasajeros y Equipajes de Mano, en el momento del Embarque, a través de medios técnicos y humanos.

  1. ¿Hay facilidades aduaneras disponibles y qué tipos de almacenes de depósito están disponibles?

Es un aeropuerto con bajo movimiento de pasajeros y aeronaves. Los vuelos son domésticos y puede habilitarse para vuelos internacionales a requerimiento. En estos casos se cuenta con la presencia de los funcionarios de la Dirección General de Migraciones, Dirección Nacional de Aduanas, y demás Instituciones Estatales que deben cumplir sus funciones en el Aeropuerto.

  1. ¿Indicar brevemente cómo se maneja el equipaje de los pasajeros y la carga?

Se controla en forma manual.

  1. ¿Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están estos proporcionados por el aeropuerto?
  2. Los equipos y personales son proporcionados por el Aeropuerto

EQUIPOS DE EMERGENCIAS

  1. Qué equipo contra incendio está previsto en cada Aeropuerto y favor indicar quién es responsable de asegurar que se cumplan los requisitos de seguridad?( ADMINISTRADOR)

VER AIP PARAGUAY

  1. Hay personal contra incendios residiendo permanentemente y empleados como bomberos o tienen otras funciones adicionales?(NO SE DISPONE)

VER AIP PARAGUAY

  1.  Indicar brevemente el tipo de instrucción disponible y la frecuencia de la instrucción y alertas de ensayo?(NO SE DISPONE)

VER AIP PARAGUAY

  1. Indicar si hay Enfermería disponible y cuál es la capacidad del equipo y personal disponible?(NO DISPONIBLE)

VER AIP PARAGUAY

  1. Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente?(NO SE DISPONE)

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto? (CASA 212)

VER AIP PARAGUAY

 

CONTROL DE TRANSITO AEREO

 

  1. Centros de Control de Tránsito Aéreo.
  1. ¿Cuántos Centros de Control de Tránsito Aéreo hay?

El aeropuerto no cuenta con Torre de Control.(SOLO AFIS)

  1. ¿Cuál es el área de responsabilidad década Centro?

El área de responsabilidad de la torre de control es de 8NM hasta FL1500

  1. ¿Está el espacio aéreo dividido en espacio aéreo superior y espacio aéreo inferior para fines de control?

Afirmativo.

  1. ¿Qué nivel de vuelo constituye la línea divisoria entre el espacio aéreo superior e inferior?

FL245 inclusive

  1. ¿Cuántos sectores son provistos para el control del espacio aéreo superior e inferior?

Solamente área Terminal (TMA) y CTR

  1. ¿Cómo obtienen los Centros de Control la interacción Militar y Civil del Control de Tránsito Aéreo?

Convenio con la FF.AA.

  1. ¿Qué cantidad de personal está normalmente en servicio?

N/A

  1. ¿Qué cantidad de personal está en servicio en los periodos de mayor actividad?

N/A

  1. ¿Cuál es el número total de Oficiales de Control empleados?

Ninguno

  1. ¿Indicar el tipo de radar en uso, y s i es radar de vigilancia primaria o secundaria?

N/A

  1. ¿Provee el radar la cobertura completa sobre la totalidad del área?

(Mcal. queda en el l ímite de cobertura de Radar de M.R.A.)

  1. Se utilizan computadoras para las funciones de Control de Tránsito Aéreo?. ¿En caso afirmativo, indicar tipo y desde cuándo está en uso?

Sí .AMHS, desde 2007. Además las del Sistema de Comunicaciones y Meteorología. Desde Enero/2.011

  1. ¿Se provee superposición completa para los Radiofaros Omnidireccionales Visuales VHF (VOR) actualmente instalados en su red de vías aéreas?

El Aeropuerto de Mcal. Estigarribia cuenta con (VOR/DME) desde enero del 2015.

  1. ¿Se provee VOR de reserva?

Si, un transmisor principal y otro en standby (reserva).

  • ¿Hay energía de reserva disponible en el sitio del VOR?

Afirmativo, con sistema de baterías; además el sitio del VOR dispone de un generador de emergencia independiente.

  1. ¿Qué servicio de teléfono de intercomunicación directa está provisto entre los Centros de Control de Tránsito Aéreo y los Aeropuertos dentro de zonas definidas?

Líneas Telefónicas, CELULAR Y PUNTO A PUNTO.

  1. ¿Tienen los Centros de Control de Tránsito Aéreo, responsabilidad y coordinación en operaciones de búsqueda y rescate?

De coordinación con la Unidad SAR.

  1. ¿Tienen los Centros de Control de Tránsito Aéreo fuente de energía de reserva y alumbrado de emergencia accionado por acumulador?

Afirmativo por generador. 125 KVA

  1. ¿Está el área de maniobra y el área de clasificación totalmente visible desde la Torre?

N/A

  1. ¿Posee la Torre calefacción, ventilación y cerrado hermético?

N/A

  1. ¿Está la Torre insonorizada?

N/A

  1. ¿Se proveen servicios de aproximación y de aeródromo?

N/A

  1. ¿Se utiliza el radar para el control de aproximación? En caso afirmativo, indicar el tipo y la cobertura operacional dada.

No

  1. ¿Se emplea el radar para cualquier otro uso en el aeropuerto?

No

  1. Indicar cualquier otro radar de vigilancia secundaria en uso.

No

  1. ¿Se utiliza televisión de circuito cerrado para algún fin?

Solamente la Caseta de Telecomunicaciones suministrada por la Firma INDRA.

  1. Indicar facilidades de radio provistas. Son las siguientes:
  • Radio con superficie frecuencia 149,25
  • Radio de frecuencia Aeronauctica móvil
  • Radio de Frecuencia coordinación FOZ CAT ITU GUARANI

N/A

  1. Indicar servicios de radio de reserva provista. Equipos con frecuencia variable y equipos portátiles

N/A

  1. Se graban las transmisiones de radio/teléfono?

Los del Equipo de Comunicaciones de VHF del CCU de MRA.

  1. ¿Qué circuitos directos de televisión se proveen?

Solamente el Contenedor Técnico de Telecomunicaciones.

  1. ¿Hay equipo radio goniométrico disponible?

No

  1. ¿Cuál es el área de responsabilidad en el aeropuerto? Torre/APP 20NM

N/A

  1. ¿El aeropuerto tiene responsabilidad sobre cualquier aeropuerto cercano o de tráfico de sobrevuelo?

El Centro de Control Unificado (CCU ) de MRA

  1. ¿Cuantos Controladores son asignados al aeropuerto?

N/A

  1. Indicar los turnos de guardia normales.

N/A

  1. ¿Hay controladores Militares en la Torre para fines de enlace? En caso afirmativo, bajo que autoridad operan?.

No

  1. ¿El aeropuerto tiene responsabilidad sobre cualquier aeropuerto cercano o de tráfico de sobrevuelo?

El Centro de Control Unificado (CCU ) de MRA.

  1. Favor proporcionar copias de las Cartas de Control de Tránsito Aéreo de Procedimiento de Aproximación y estacionamiento.

En AIP.

Telecomunicaciones Aeronáuticas.

  • Subsistema de enlace satelital VSAT, Nodo MCAL.
  • Subsistema de enlace de Fibra Óptica.
  • Subsistema de central telefónica (PBX).
  • Subsistema de enrutadores IP.
  • Subsistema de VHF AM utilizados en ACC ASU ER y AFIS (transceptores). Frecuencias (Mhz):

126,9.

124,1.

118,8.

  • Subsistema de meteorología aeronáutica.

El contenedor técnico donde se encuentran los equipos de Comunicaciones Aeronáuticas cuenta con un grupo electrógeno (Generador de Emergencia) y sistema UPS.

Equipo NDB (Radiofaro no direccional) 381 Khz. Dicho equipo es una Radio Ayuda para la navegación por instrumento de las aeronaves.

AEROPUERTO DE PEDRO JUAN CABALLERO

  1. Nombre y ubicación del Aeropuerto:

PROF. DR. PAC. AUGUSTO ROBERTO FUSTER - CIUDAD DE PEDRO JUAN CABALLERO. COORDENADAS Y EMPLAZAMIENTO: VER AIP PARAGUAY

  1. Mapas/cartas del plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:
  1. Extensión y dirección de las pistas.

VER AIP PARAGUAY

  1. Número de clasificación de carga (PCN) de las pistas: Superficie:

VER AIP PARAGUAY

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados. Si hay, indicar en que pista.

El Aeropuerto de PJC cuenta con un sistema APAPI instalado en la cabecera 21. VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Las pistas y los puntos de espera están marcados o pintados de acuerdo con las recomendaciones de la OACI?

VER AIP PARAGUAY

  1. Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas de despegue/carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Quién es el responsable del alumbrado de las pistas de despegue, de aproximación de carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Las pistas de carreteo están claramente pintadas y marcadas para conducir los aviones a la terminal?

Ver AIP PARAGUAY

  1. ¿Cuáles son las previsiones operativas para guiar los aviones a las terminales apropiadas?

Ver AIP PARAGUAY

  1. ¿Hay líneas amarillas marcadas en las terminales de aviones para indicar dónde debe estacionarse el equipo auxiliar?

Ver AIP PARAGUAY

  1. Cuántos vehículos se permite entrar en el área de clasificación. ¿Qué controles se efectúan para asegurar que los vehículos estén en buen estado de funcionamiento y el personal completamente habilitado?

De acuerdo a lo que se solicita, servicios de mantenimiento. , el INAC forma y capacita en forma periódica a los personales de la DINAC.

  1. ¿Están los vehículos permitidos dentro de dicha área provistos de balizas destellantes, arresta l lamas del escape y comunicación por radio en dos sentidos?

           NO

SEGURIDAD

 

3.) Si el aeropuerto está completamente protegido por una cerca. ¿Cuál es el tipo de construcción de la misma?

El cercado perimetral es variado. Posee algunos sectores con cercos de maderas y otros con cercados de alambres con postes hormigonados.

4.) ¿Cuántas entradas tiene el Aeropuerto y cuáles son las previsiones de seguridad vigentes en dichas entradas?

Un solo acceso principal, el control es ejercido en forma mixta por personal designado para prestar servicios en el Aeropuerto de la Policía Nacional y Fuerza Aérea Paraguaya, quienes cumplen funciones conforme al Programa de Nacional de Seguridad.

5. Cuáles son los controles de seguridad dentro del Edificio Terminal antes de la salida de los pasajeros?

Bajo movimiento de pasajeros y aeronaves. Control de Pasajeros y Equipajes de Mano, en el momento del Embarque, a través de medios técnicos y humanos.

  1. ¿Hay facilidades aduaneras disponibles y qué tipos de almacenes de depósito están disponibles?

Los vuelos son domésticos y puede habilitarse para vuelos internacionales a requerimiento. En estos casos se cuenta con la presencia de los funcionarios de la Dirección General de Migraciones, Dirección Nacional de Aduanas, y demás Instituciones Estatales que deben cumplir sus funciones en el Aeropuerto.

  1. ¿Indicar brevemente cómo se maneja el equipaje de los pasajeros y la carga?

Se controla en forma manual.

  1. ¿Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están estos proporcionados por el aeropuerto?

Los equipos y personales son proporcionados por el Aeropuerto

9. Se proporcionan autobuses para transportar a los pasajeros entre la terminal del aeropuerto y el avión?

El aeropuerto no dispone de autobús para el traslado de los pasajeros.

 

EQUIPOS DE EMERGENCIAS

 

  1. ¿Qué equipo contra incendio está previsto en cada Aeropuerto y favor indicar quién es responsable de asegurar que se cumplan los requisitos de seguridad?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Hay personal contra incendios residiendo permanentemente y empleados como bomberos o tienen otras funciones adicionales?

VER AIP PARAGUAY

  1.  ¿Indicar brevemente el tipo de instrucción disponible y la frecuencia de la instrucción y alertas de ensayo?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Indicar si hay Enfermería disponible y cuál es la capacidad del equipo y personal disponible?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto?

VER AIP PARAGUAY

 

CONTROL DE TRANSITO AEREO

  1. Centros de Control de Tránsito Aéreo.
  1. ¿Cuántos Centros de Control de Tránsito Aéreo hay?

Dos centros de controles: Torre de Control y Superficie: Control de Aproximación Además del Centro de Control Unificado (CCU) , ubicado en MRA.

  1. ¿Cuál es el área de responsabilidad década Centro? 

El área de responsabilidad de la torre de control es de 8NM hasta FL1500

  1. ¿Está el espacio aéreo dividido en espacio aéreo superior y espacio aéreo inferior para fines de control?

Afirmativo.

  1. ¿Qué nivel de vuelo constituye la línea divisoria entre el espacio aéreo superior e inferior?

S/D

  1. ¿Cuántos sectores son provistos para el control del espacio aéreo superior e inferior?

S/D

  1. ¿Cómo obtienen los Centros de Control la interacción Militar y Civil del Control de Tránsito Aéreo?

Convenio con la FF.AA.

  1. ¿Qué cantidad de personal está normalmente en servicio?

2 (dos ) controladores por turno

  1. ¿Qué cantidad de personal está en servicio en los periodos de mayor actividad?

S/D

  1. ¿Cuál es el número total de Oficiales de Control empleados?

S/D

  1. ¿Indicar el tipo de radar en uso, y s i es radar de vigilancia primaria o secundaria?

Radar secundario Monopulso Modo S (MSSR). Por lo tanto es una Vigilancia por Radar Secundario a Nivel Superior, ubicado en MRA.

  1. ¿Provee el radar la cobertura completa sobre la totalidad del área?

Solamente a Nivel Superior

  1. Se utilizan computadoras para las funciones de Control de Tránsito Aéreo?. ¿En caso afirmativo, indicar tipo y desde cuándo está en uso?

Sí .AMHS, desde 2007

  1. ¿Se provee superposición completa para los Radiofaros Omnidireccionales Visuales VHF (VOR) actualmente instalados en su red de vías aéreas?

N/A

  1. ¿Se provee VOR de reserva?

N/A

  • ¿Hay energía de reserva disponible en el sitio del VOR?

Afirmativo, con sistema de baterías; además el sitio del VOR dispone de un generador de emergencia independiente.

  1. ¿Qué servicio de teléfono de intercomunicación directa está provisto entre los Centros de Control de Tránsito Aéreo y los Aeropuertos dentro de zonas definidas?

Linea Hot Line y con FOZ CAT-ITU. Frecuencia Radio  Lineas Telefonicas

  1. Tienen los Centros de Control de Tránsito Aéreo,responsabilidad y coordinación en operaciones de búsqueda y rescate?

De coordinación con la Unidad SAR.

  1. ¿Tienen los Centros de Control de Tránsito Aéreo fuente de energía de reserva y alumbrado de emergencia accionado por acumulador?

Afirmativo por generador.

  1. ¿Está el área de maniobra y el área de clasificación totalmente visible desde la Torre?

N/A

  1. ¿Posee la Torre calefacción, ventilación y cerrado hermético?

Afirmativo

  1. ¿Está la Torre insonorizada?

No

  1. ¿Se proveen servicios de aproximación y de aeródromo?

N/A

  1. ¿Se utiliza el radar para el control de aproximación? En caso afirmativo, indicar el tipo y la cobertura operacional dada.

No

  1. ¿Se emplea el radar para cualquier otro uso en el aeropuerto?

Para el Control del Transito Aereo

  1. Indicar cualquier otro radar de vigilancia secundaria en uso.

S/D

  1. ¿Se utiliza televisión de circuito cerrado para algún fin?

Solamente la Caseta de Telecomunicaciones suministrada por la Firma INDRA.

  1. Indicar facilidades de radio provistas. Son las siguientes:
  • Radio con superficie frecuencia 149,25
  • Radio de frecuencia Aeronáutica móvil
  • Radio de Frecuencia coordinación FOZ CAT ITU GUARANI

S/D

  1. Indicar servicios de radio de reserva provista. Equipos con frecuencia variable y equipos portátiles

N/A

  1. Se graban las transmisiones de radio/teléfono?

Los del Equipo de Comunicaciones de VHF del CCU de MRA.

  1. ¿Qué circuitos directos de televisión se proveen?

Ninguna

  1. ¿Hay equipo radiogoniométrico disponible?

No

  1. ¿Cuál es el área de responsabilidad en el aeropuerto?

S/D

  1. ¿El aeropuerto tiene responsabilidad sobre cualquier aeropuerto cercano o de tráfico de sobrevuelo?

S/D

  1. ¿Cuantos Controladores son asignados al aeropuerto?

3 (Tres) Controladores.

  1. Indicar los turnos de guardia normales.

 Turno rotativo de 24Hs. Cada 10 días.

  1. ¿Hay controladores Militares en la Torre para fines de enlace? ¿En caso afirmativo, bajo que autoridad operan?

No

  1. ¿El aeropuerto tiene responsabilidad sobre cualquier aeropuerto cercano o de tráfico de sobrevuelo?

El Centro de Control Unificado (CCU ) de MRA.

  1. Favor proporcionar copias de las Cartas de Control de Tránsito Aéreo de Procedimiento de Aproximación y estacionamiento.

En AIP.

Telecomunicaciones Aeronáuticas.

  • Subsistema de enlace satelital VSAT, Nodo CONCEPCION.
  • Subsistema de enlace de Fibra Óptica.
  • Subsistema de central telefónica (PBX).
  • Subsistema de enrutadores IP.
  • Subsistema de VHF AM utilizados en ACC ASU ER y AFIS (transceptores). Frecuencias (Mhz):

126,9.

124,1.

  • Subsistema de meteorología aeronáutica.

El contenedor técnico donde se encuentran los equipos de Comunicaciones Aeronáuticas cuenta con un grupo electrógeno (Generador de Emergencia) y sistema UPS.

Equipo NDB (Radiofaro no direccional) 405 Khz. Dicho equipo es una Radio Ayuda para la navegación por instrumento de las aeronaves.

Sistema 3D + SSR; con radar primario y secundario

 

AEROPUERTO DE ENCARNACION

  1. Nombre y ubicacion del Aeropuerto

TTE. AMIN AYUB GONZALEZ- CIUDAD DE ENCARNACION. COORDENADAS Y EMPLAZAMIENTO: VER AIP PARAGUAY

  1.  Mapas/cartas del plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:
  1. Extensión y dirección de las pistas.

Ver AIP Paraguay

  1. Número de clasificación de carga (PCN) de las pistas: Superficie:

Ver AIP Paraguay

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados. Si hay, indicar en que pista

Ver AIP Paraguay

  1.  ¿Las pistas y los puntos de espera están marcados o pintados de acuerdo con las recomendaciones de la OACI?

Ver AIP Paraguay

  1. Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas de despegue/carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Las pistas de carreteo están claramente pintadas y marcadas para conducir los aviones a la terminal?

Ver AIP Paraguay

  1. ¿Cuáles son las previsiones operativas para guiar los a las terminales apropiadas?

Ver AIP Paraguay

  1. ¿Hay l líneas amarilla marcadas en las terminales de aviones para indicar dónde debe estacionarse el equipo auxiliar?

Ver AIP Paraguay

  1. Cuántos vehículos se permite entrar en el área de clasificación. ¿Qué controles se efectúan para asegurar que los vehículos estén en buen estado de funcionamiento y el personal completamente habilitado?

De acuerdo a lo que se solicita, servicios de mantenimiento, el INAC forma y capacita en forma periódica a los personales de la DINAC

 

  1. ¿Están los vehículos permitidos dentro de dicha área provistos de balizas destellantes, arresta llamas del escape y comunicación por radio en dos sentidos?

 

No

 

SEGURIDAD

 

  1. Si el aeropuerto está completamente protegido por una cerca. ¿Cuál es el tipo de construcción de la misma?

El cercado perimetral es variado. Posee algunos sectores con cercos de maderas y otros con cercados de alambres con postes hormigonados.

  1.  ¿Cuántas entradas tiene el Aeropuerto y cuáles son las previsiones de seguridad vigentes en dichas entradas?

Un solo acceso principal, el control es ejercido en forma mixta por personal designado para prestar servicios en el Aeropuerto de la Policía Nacional y Fuerza Aérea Paraguaya, quienes cumplen funciones conforme al Programa de Nacional de Seguridad.

  1. ¿Cuáles son los controles de seguridad dentro del Edificio Terminal antes de la salida de los pasajeros?

Control de Pasajeros y Equipajes de Mano, en el momento del Embarque, a través de medios técnicos y humanos.

  1. ¿Hay facilidades aduaneras disponibles y qué tipos de almacenes de depósito están disponibles?

Los vuelos son domésticos y puede habilitarse para vuelos internacionales a requerimiento. En estos casos se cuenta con la presencia de los funcionarios de la Dirección General de Migraciones, Dirección Nacional de Aduanas, y demás Instituciones Estatales que deben cumplir sus funciones en el Aeropuerto.

  1. ¿Indicar brevemente cómo se maneja el equipaje de los pasajeros y la carga?

Se controla en forma manual.

  1. ¿Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están estos proporcionados por el aeropuerto?

Los equipos y personales son proporcionados por el Aeropuerto

  1.  ¿Se proporcionan autobuses para transportar a los pasajeros entre la terminal del aeropuerto y el avión?

El aeropuerto no dispone de autobús para el traslado de los pasajeros.

 

EQUIPOS DE EMERGENCIAS

 

  1. ¿Qué equipo contra incendio está previsto en cada Aeropuerto y favor indicar quién es responsable de asegurar que se cumplan los requisitos de seguridad?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Hay personal contra incendios residiendo permanentemente y empleados como bomberos o tienen otras funciones adicionales?

VER AIP PARAGUAY

  1.  ¿Indicar brevemente el tipo de instrucción disponible y la frecuencia de la instrucción y alertas de ensayo?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Indicar si hay Enfermería disponible y cuál es la capacidad del equipo y personal disponible?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto?

VER AIP PARAGUAY

 

AEROPUERTO DE CONCEPCION

 

  1. Nombre y ubicación del Aeropuerto

TTE. CNEL. PAM. CARMELO PERALTA- CIUDAD DE CONCEPCION, COORDENADAS Y EMPLAZAMIENTO: VER AIP PARAGUAY

  1. Mapas/cartas del plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:
  1. Extensión y dirección de las pistas.

Ver AIP Paraguay

  1. Número de clasificación de carga (PCN) de las pistas: Superficie:

Ver AIP Paraguay

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados. Si hay, indicar en que pista

El Aeropuerto no cuenta con sistema PAPI. Ver AIP Paraguay

  1.  ¿Las pistas y los puntos de espera están marcados o pintados de acuerdo con las recomendaciones de la OACI?

Ver AIP Paraguay

  1. Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas de despegue/carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Quién es el responsable del alumbrado de las pistas de despegue, de aproximación de carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Las pistas de carreteo están claramente pintadas y marcadas para conducir los aviones a la terminal?

Se encuentran bien marcadas y pintadas

  1. ¿Cuáles son las previsiones operativas para guiar los a las terminales apropiadas?

Contamos con señaleros

  1. ¿Hay l líneas amarilla marcadas en las terminales de aviones para indicar dónde debe estacionarse el equipo auxiliar?

Se encuentran bien marcadas y pintadas

  1. Cuántos vehículos se permite entrar en el área de clasificación. ¿Qué controles se efectúan para asegurar que los vehículos estén en buen estado de funcionamiento y el personal completamente habilitado?

De acuerdo a lo que se solicita, servicios de mantenimiento, el INAC forma y capacita en forma periódica a los personales de la DINAC

 

  1. ¿Están los vehículos permitidos dentro de dicha área provistos de balizas destellantes, arresta llamas del escape y comunicación por radio en dos sentidos?

 

No

SEGURIDAD

 

  1. Si el aeropuerto está completamente protegido por una cerca. ¿Cuál es el tipo de construcción de la misma?

Posee cercados de alambre con postes hormigonados.

  1.  ¿Cuántas entradas tiene el Aeropuerto y cuáles son las previsiones de seguridad vigentes en dichas entradas?

Un solo acceso principal, el control es ejercido en forma mixta por personal designado para prestar servicios en el Aeropuerto de la Policía Nacional y Fuerza Aérea Paraguaya, quienes cumplen funciones conforme al Programa de Nacional de Seguridad.

  1. ¿Cuáles son los controles de seguridad dentro del Edificio Terminal antes de la salida de los pasajeros?

Control de Pasajeros, en el momento del Embarque, a través de medios técnicos y humanos.

  1. ¿Hay facilidades aduaneras disponibles y qué tipos de almacenes de depósito están disponibles?

Los vuelos son domésticos y puede habilitarse para vuelos internacionales a requerimiento. En estos casos se cuenta con la presencia de los funcionarios de la Dirección General de Migraciones, Dirección Nacional de Aduanas, y demás Instituciones Estatales que deben cumplir sus funciones en el Aeropuerto.

  1. ¿Indicar brevemente cómo se maneja el equipaje de los pasajeros y la carga?

No se aplica por no tener vuelos de líneas regulares

  1. ¿Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están estos proporcionados por el aeropuerto?

No se aplica

  1.  Se proporcionan autobuses para transportar a los pasajeros entre la terminal del aeropuerto y el avión?

El aeropuerto no dispone de autobús para el traslado de los pasajeros.

 

EQUIPOS DE EMERGENCIAS

 

  1. ¿Qué equipo contra incendio está previsto en cada Aeropuerto y favor indicar quién es responsable de asegurar que se cumplan los requisitos de seguridad?

Contamos con extinguidores y a requerimiento bombero voluntario de la zona

  1. ¿Hay personal contra incendios residiendo permanentemente y empleados como bomberos o tienen otras funciones adicionales?

VER AIP PARAGUAY

  1.  ¿Indicar brevemente el tipo de instrucción disponible y la frecuencia de la instrucción y alertas de ensayo?

No contamos

  1. ¿Indicar si hay Enfermería disponible y cuál es la capacidad del equipo y personal disponible?

Para primeros auxilios contamos con un enfermero de la fuerza aérea

  1. ¿Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente?

No contamos

  1. ¿Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto?

De acuerdo a cantidad de pasajeros C 212

De acuerdo a envergadura LJ45

 

TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.

  • Subsistema de enlace satelital VSAT, Nodo Concepción.
  • Subsistema de enlace por Fibra Óptica.
  • Subsistema de central telefónica (PBX).
  • Subsistema de enrutadores IP.
  • Subsistema de VHF AM utilizados en ACC ASU y TWR (transceptores). Frecuencias (Mhz):

118,4

  • Subsistema de meteorología aeronáutica.

El contenedor técnico en donde se encuentran los equipos de Comunicaciones Aeronáuticas cuenta con un grupo electrógeno (Generador de Emergencia) y sistema UPS

Equipo NDB (Radiofaro no direccional) 405 Khz. Dicho equipo es una Radio Ayuda para la navegación por instrumento de las aeronaves.

Sistema 3D + SSR; CON Radar Primario y Secundario.

 

AERÓDROMO DE CAAZAPA

 

  1. Nombre y ubicación del Aeropuerto

EDUARDO SHAERER VERA Y ARAGON CIUDAD DE CAAZAPA, COORDENADAS Y EMPLAZAMIENTO: VER AIP PARAGUAY

  1. Mapas/cartas del plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:
  1. Extensión y dirección de las pistas.

Ver AIP Paraguay

  1. Número de clasificación de carga (PCN) de las pistas: Superficie:

Ver AIP Paraguay

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados. Si hay, indicar en que pista

El Aeropuerto no cuenta con sistema PAPI. Ver AIP Paraguay

  1.  ¿Las pistas y los puntos de espera están marcados o pintados de acuerdo con las recomendaciones de la OACI?

Ver AIP Paraguay

  1. Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas de despegue/carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Quién es el responsable del alumbrado de las pistas de despegue, de aproximación de carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Las pistas de carreteo están claramente pintadas y marcadas para conducir los aviones a la terminal?

Ver AIP Paraguay

  1. ¿Cuáles son las previsiones operativas para guiar los a las terminales apropiadas?

Ver AIP Paraguay

  1. ¿Hay l líneas amarilla marcadas en las terminales de aviones para indicar dónde debe estacionarse el equipo auxiliar?

Ver AIP Paraguay

  1. Cuántos vehículos se permite entrar en el área de clasificación. ¿Qué controles se efectúan para asegurar que los vehículos estén en buen estado de funcionamiento y el personal completamente habilitado?

De acuerdo a lo que se solicita, servicios de mantenimiento, el INAC forma y capacita en forma periódica a los personales de la DINAC

 

  1. ¿Están los vehículos permitidos dentro de dicha área provistos de balizas destellantes, arresta llamas del escape y comunicación por radio en dos sentidos?

 

No

 

SEGURIDAD

 

  1. Si el aeropuerto está completamente protegido por una cerca. ¿Cuál es el tipo de construcción de la misma?

El cercado perimetral es variado. Posee algunos sectores con cercos de maderas y otros con cercados de alambres con postes hormigonados.

  1.  ¿Cuántas entradas tiene el Aeropuerto y cuáles son las previsiones de seguridad vigentes en dichas entradas?

Un solo acceso principal, el control es ejercido en forma mixta por personal designado para prestar servicios en el Aeropuerto de la Policía Nacional y Fuerza Aérea Paraguaya, quienes cumplen funciones conforme al Programa de Nacional de Seguridad.

  1. ¿Cuáles son los controles de seguridad dentro del Edificio Terminal antes de la salida de los pasajeros?

Control de Pasajeros y Equipajes de Mano, en el momento del Embarque, a través de medios técnicos y humanos.

  1. ¿Hay facilidades aduaneras disponibles y qué tipos de almacenes de depósito están disponibles?

El Aeropuerto está habilitado para Vuelos domésticos.

  1. ¿Indicar brevemente cómo se maneja el equipaje de los pasajeros y la carga?

Se controla en forma manual.

  1. ¿Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están estos proporcionados por el aeropuerto?

Los equipos y personales son proporcionados por el Aeropuerto

  1.  ¿Se proporcionan autobuses para transportar a los pasajeros entre la terminal del aeropuerto y el avión?

El aeropuerto no dispone de autobús para el traslado de los pasajeros.

 

EQUIPOS DE EMERGENCIAS

 

  1. ¿Qué equipo contra incendio está previsto en cada Aeropuerto y favor indicar quién es responsable de asegurar que se cumplan los requisitos de seguridad?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Hay personal contra incendios residiendo permanentemente y empleados como bomberos o tienen otras funciones adicionales?

VER AIP PARAGUAY

  1.  ¿Indicar brevemente el tipo de instrucción disponible y la frecuencia de la instrucción y alertas de ensayo?
  2. VER AIP PARAGUAY

 

  1. ¿Indicar si hay Enfermería disponible y cuál es la capacidad del equipo y personal disponible?

No se cuenta con enfermería, el personal fue capacitado en primeros auxilios.

 

  1. ¿Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto?

VER AIP PARAGUAY

Telecomunicaciones Aeronáuticas.

  • Subsistema de enlace satelital VHF AM de rengo Aeronáutico

 

AERÓDROMO DE CORONEL OVIEDO

 

  1. Nombre y ubicación del Aeropuerto

CAP. PAM WALTER GWYNN CIUDAD DE CORONEL OVIEDO, COORDENADAS: S25º31`02

W056º24`24

EMPLAZAMIENTO:

VER AIP PARAGUAY

  1. Mapas/cartas del plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:
  1.  Extensión y dirección de las pistas.

1.500 Mts. De largo por 30 Mts. De ancho dirección N/S Ver AIP PARAGUAY

  1. Número de clasificación de carga (PCN) de las pistas: Superficie:

5.700 Kgs. /12.500 Lbs.

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados. Si hay, indicar en que pista

El Aeropuerto no cuenta con sistema PAPI. Ver AIP Paraguay

  1.  ¿Las pistas y los puntos de espera están marcados o pintados de acuerdo con las recomendaciones de la OACI?

No dispone de señales de punto de espera y las señalizaciones para el tipo de aeródromo cumplen con las recomendaciones de la OACI.

  1. Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas de despegue/carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Quién es el responsable del alumbrado de las pistas de despegue, de aproximación de carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Las pistas de carreteo están claramente pintadas y marcadas para conducir los aviones a la terminal?

Ver AIP Paraguay

  1. ¿Cuáles son las previsiones operativas para guiar los a las terminales apropiadas?

Las aeronaves son guiadas por personal de la FAP  que realizan la función de señaleros

  1. ¿Hay l líneas amarilla marcadas en las terminales de aviones para indicar dónde debe estacionarse el equipo auxiliar?

Se dispone de una franja de seguridad de color amarillo alrededor de la plataforma

  1. Cuántos vehículos se permite entrar en el área de clasificación. ¿Qué controles se efectúan para asegurar que los vehículos estén en buen estado de funcionamiento y el personal completamente habilitado?

De acuerdo a lo que se solicita, servicios de mantenimiento, el INAC forma y capacita en forma periódica a los personales de la DINAC

 

  1. ¿Están los vehículos permitidos dentro de dicha área provistos de balizas destellantes, arresta llamas del escape y comunicación por radio en dos sentidos?

 

Están provistos de banderas cuadriculadas y radio bidireccional.

 

SEGURIDAD

 

  1. Si el aeropuerto está completamente protegido por una cerca. ¿Cuál es el tipo de construcción de la misma?

El cercado perimetral es variado. Posee algunos sectores con cercos de maderas y otros con cercados de alambres con postes hormigonados.

  1.  ¿Cuántas entradas tiene el Aeropuerto y cuáles son las previsiones de seguridad vigentes en dichas entradas?

Un solo acceso principal, el control es ejercido en forma mixta por personal designado para prestar servicios en el Aeropuerto de la Policía Nacional y Fuerza Aérea Paraguaya, quienes cumplen funciones conforme al Programa de Nacional de Seguridad.

  1. ¿Cuáles son los controles de seguridad dentro del Edificio Terminal antes de la salida de los pasajeros?

Control de Pasajeros y Equipajes de Mano, en el momento del Embarque, a través de medios técnicos y humanos.

  1. ¿Hay facilidades aduaneras disponibles y qué tipos de almacenes de depósito están disponibles?

No aplica.

  1. ¿Indicar brevemente cómo se maneja el equipaje de los pasajeros y la carga?

Se controla en forma manual.

  1. ¿Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están estos proporcionados por el aeropuerto?

Los equipos y personales son proporcionados por el Aeropuerto

  1.  ¿Se proporcionan autobuses para transportar a los pasajeros entre la terminal del aeropuerto y el avión?

El aeropuerto no dispone de autobús para el traslado de los pasajeros.

 

EQUIPOS DE EMERGENCIAS

 

  1. ¿Qué equipo contra incendio está previsto en cada Aeropuerto y favor indicar quién es responsable de asegurar que se cumplan los requisitos de seguridad?

Dispone de (06) seis extintores de incendio de 10 Kg. Cada una, el encargado es el personal operativo de turno disponible.

  1. ¿Hay personal contra incendios residiendo permanentemente y empleados como bomberos o tienen otras funciones adicionales?

No dispone de personal especializado en extinción de incendios.

  1.  ¿Indicar brevemente el tipo de instrucción disponible y la frecuencia de la instrucción y alertas de ensayo?

No aplica

  1. ¿Indicar si hay Enfermería disponible y cuál es la capacidad del equipo y personal disponible?

No aplica, personal de enfermería, no disponible

  1. ¿Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente?

No aplica, equipo no disponible

  1. ¿Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto?

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AERÓDROMO DE PILAR

 

  1. Nombre y ubicacion del Aeropuerto

DON CARLOS MIGUEL GIMENEZ CIUDAD DE PILAR, COORDENADAS S26º52`54 , W058º19`04

  EMPLAZAMIENTO: Cab.20 (norte) y Cab. 02 (sur) pista 1.500 Mts. De largo y ancho 18 Mts.

  1. Mapas/cartas del plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:
  1.   Extensión y dirección de las pistas.

Cab.20 (norte) y Cab. 02 (sur) pista 1.500 Mts. De largo y ancho 18 Mts.

  1.  Número de clasificación de carga (PCN) de las pistas: Superficie:

Ver AIP Paraguay

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados. Si hay, indicar en que pista

El Aeropuerto no cuenta con sistema PAPI. Ver AIP Paraguay

  1.  ¿Las pistas y los puntos de espera están marcados o pintados de acuerdo con las recomendaciones de la OACI?

Si, están marcados según recomendación OACI.

  1. Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas de despegue/carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Quién es el responsable del alumbrado de las pistas de despegue, de aproximación de carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Las pistas de carreteo están claramente pintadas y marcadas para conducir los aviones a la terminal?

SI, ESTAN CLARAMENTE PINTADAS Y MARCADAS PARA CONDUCUIR LOS AVIONES A LA TERMINAL

  1. ¿Cuáles son las previsiones operativas para guiar los a las terminales apropiadas?

Comunicación vía radio y señalética horizontal.

  1. ¿Hay l líneas amarilla marcadas en las terminales de aviones para indicar dónde debe estacionarse el equipo auxiliar?

Si, se cuenta con líneas amarilla marcadas en la terminal de aviones

  1. Cuántos vehículos se permite entrar en el área de clasificación. ¿Qué controles se efectúan para asegurar que los vehículos estén en buen estado de funcionamiento y el personal completamente habilitado?

De acuerdo a lo que se solicita, servicios de mantenimiento, el INAC forma y capacita en forma periódica a los personales de la DINAC

 

  1. Están los vehículos permitidos dentro de dicha área provistos de balizas destellantes, ¿arresta llamas del escape y comunicación por radio en dos sentidos?

 

No se cuenta

 

SEGURIDAD

  1. Si el aeropuerto está completamente protegido por una cerca. ¿Cuál es el tipo de construcción de la misma?

El cercado perimetral es variado. Posee algunos sectores con cercos de maderas y otros con cercados de alambres con postes hormigonados.

  1.  ¿Cuántas entradas tiene el Aeropuerto y cuáles son las previsiones de seguridad vigentes en dichas entradas?

Un solo acceso principal, el control es ejercido en forma mixta por personal designado para prestar servicios en el Aeropuerto de la Policía Nacional y Fuerza Aérea Paraguaya, quienes cumplen funciones conforme al Programa de Nacional de Seguridad.

  1. ¿Cuáles son los controles de seguridad dentro del Edificio Terminal antes de la salida de los pasajeros?

Control de Pasajeros y Equipajes de Mano, en el momento del Embarque, a través de medios técnicos y humanos.

  1. ¿Hay facilidades aduaneras disponibles y qué tipos de almacenes de depósito están disponibles?

El Aeropuerto está habilitado para Vuelos domésticos.

  1. ¿Indicar brevemente cómo se maneja el equipaje de los pasajeros y la carga?

Se controla en forma manual.

  1. ¿Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están estos proporcionados por el aeropuerto?

Los equipos y personales son proporcionados por el Aeropuerto

  1.  ¿Se proporcionan autobuses para transportar a los pasajeros entre la terminal del aeropuerto y el avión?

El aeropuerto no dispone de autobús para el traslado de los pasajeros.

 

EQUIPOS DE EMERGENCIAS

 

  1. ¿Qué equipo contra incendio está previsto en cada Aeropuerto y favor indicar quién es responsable de asegurar que se cumplan los requisitos de seguridad?

Se cuenta con 6 extinguidores: 2 extintores de 50 kgs., 2 extintores de 10 kg, y 2 extinguidores de 5 kgs.

El administrador es el encargado de asegurar que se cumplan los requisitos de seguridad.

  1. ¿Hay personal contra incendios residiendo permanentemente y empleados como bomberos o tienen otras funciones adicionales?

No se cuenta con personal contra incendio específicos, además del personal de mantenimiento técnico se cuenta con un acuerdo operacional con los bomberos voluntarios de la ciudad de Pilar.

 

  1. ¿Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente?

Para elevar objetos pesados en caso de accidentes se cuenta con un tractor

  1. ¿Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto?

El avión más grande utilizado regularmente en el Aeródromo es el King 90 y el caza 212 (FAP)

TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.

  • Subsistema de enrutadores IP.
  • Subsistema de meteorología Aeronáutica

AERÓDROMO DE SALTO DEL GUAIRA

 

  1. Nombre y ubicacion del Aeropuerto

CAPITAN BERNARDINO CABALLERO ALVAREZ CIUDAD DE SALTOS DEL GUAIRA , COORDENADAS Y EMPLAZAMIENTO: VER AIP PARAGUAY

  1. Mapas/cartas del plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:

a)Extensión y dirección de las pistas.

Ver AIP Paraguay

  1. Número de clasificación de carga (PCN) de las pistas: Superficie:

Ver AIP Paraguay

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados. Si hay, indicar en que pista

El Aeropuerto no cuenta con sistema PAPI. Ver AIP Paraguay

  1.  ¿Las pistas y los puntos de espera están marcados o pintados de acuerdo con las recomendaciones de la OACI?

Ver AIP Paraguay

  • Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas de despegue/carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Quién es el responsable del alumbrado de las pistas de despegue, de aproximación de carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Las pistas de carreteo están claramente pintadas y marcadas para conducir los aviones a la terminal?

Ver AIP Paraguay

  1. ¿Cuáles son las previsiones operativas para guiar los a las terminales apropiadas?

Ver AIP Paraguay

  1. ¿Hay l líneas amarilla marcadas en las terminales de aviones para indicar dónde debe estacionarse el equipo auxiliar?

Ver AIP Paraguay

  1. Cuántos vehículos se permite entrar en el área de clasificación. ¿Qué controles se efectúan para asegurar que los vehículos estén en buen estado de funcionamiento y el personal completamente habilitado?

De acuerdo a lo que se solicita, servicios de mantenimiento, el INAC forma y capacita en forma periódica a los personales de la DINAC

 

  1. ¿Están los vehículos permitidos dentro de dicha área provistos de balizas destellantes, arresta llamas del escape y comunicación por radio en dos sentidos?

 

No

 

SEGURIDAD

 

  1. Si el aeropuerto está completamente protegido por una cerca. ¿Cuál es el tipo de construcción de la misma?

Posee alambres con postes hormigonados.

  1.  ¿Cuántas entradas tiene el Aeropuerto y cuáles son las previsiones de seguridad vigentes en dichas entradas?

Un solo acceso principal, el control es ejercido en forma mixta por personal designado para prestar servicios en el Aeropuerto de la Policía Nacional y Fuerza Aérea Paraguaya, quienes cumplen funciones conforme al Programa de Nacional de Seguridad.

  1. ¿Cuáles son los controles de seguridad dentro del Edificio Terminal antes de la salida de los pasajeros?

Control de Pasajeros y Equipajes de Mano, en el momento del Embarque, a través de medios técnicos y humanos.

  1. ¿Hay facilidades aduaneras disponibles y qué tipos de almacenes de depósito están disponibles?

El Aeropuerto está habilitado para Vuelos domésticos.

  1. ¿Indicar brevemente cómo se maneja el equipaje de los pasajeros y la carga?

Se controla en forma manual.

  1. ¿Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están estos proporcionados por el aeropuerto?

Los equipos y personales son proporcionados por el Aeropuerto

  1.  ¿Se proporcionan autobuses para transportar a los pasajeros entre la terminal del aeropuerto y el avión?

El aeropuerto no dispone de autobús para el traslado de los pasajeros.

 

EQUIPOS DE EMERGENCIAS

 

  1. ¿Qué equipo contra incendio está previsto en cada Aeropuerto y favor indicar quién es responsable de asegurar que se cumplan los requisitos de seguridad?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Hay personal contra incendios residiendo permanentemente y empleados como bomberos o tienen otras funciones adicionales?

VER AIP PARAGUAY

  1.  ¿Indicar brevemente el tipo de instrucción disponible y la frecuencia de la instrucción y alertas de ensayo?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Indicar si hay Enfermería disponible y cuál es la capacidad del equipo y personal disponible?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto?

VER AIP PARAGUAY

TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.

  • Subsistema de enlace satelital VHF AM de rengo Aeronáutico

AERÓDROMO DE SAN PEDRO

 

  1. Nombre y ubicacion del Aeropuerto

JOB VON SASTROW CIUDAD DE SAN PEDRO  DEL YCUAMANDYYU, COORDENADAS Y EMPLAZAMIENTO: VER AIP PARAGUAY

  1. Mapas/cartas del plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:
  1. Extensión y dirección de las pistas.

1.400 Mts. De largo por 30 de ancho , dirección N/S --VER AIP PARAGUAY

  1. Número de clasificación de carga (PCN) de las pistas: Superficie:

Ver AIP Paraguay

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados. Si hay, indicar en que pista

El Aeropuerto no cuenta con sistema PAPI. Ver AIP Paraguay

  1.  ¿Las pistas y los puntos de espera están marcados o pintados de acuerdo con las recomendaciones de la OACI?

No dispone de señales de punto de espera y las señalizaciones para el tipo Aeródromo cumplen con las recomendaciones de la OACI

  1. Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas de despegue/carreteo?

Administrador del Aeropuerto/ENCARGADO DE OPERACIONES

  1. ¿Quién es el responsable del alumbrado de las pistas de despegue, de aproximación de carreteo?

Administrador del Aeropuerto

  1. ¿Las pistas de carreteo están claramente pintadas y marcadas para conducir los aviones a la terminal?

No cumple

  1. ¿Cuáles son las previsiones operativas para guiar los a las terminales apropiadas?

Las aeronaves son guiadas por personal de la FAP, que realizan la función de los señaleros

  1. ¿Hay líneas amarilla marcadas en las terminales de aviones para indicar dónde debe estacionarse el equipo auxiliar?

No se dispone de una franja de seguridad de color amarillo alrededor de la plataforma

  1. Cuántos vehículos se permite entrar en el área de clasificación. ¿Qué controles se efectúan para asegurar que los vehículos estén en buen estado de funcionamiento y el personal completamente habilitado?

De acuerdo a lo que se solicita, servicios de mantenimiento, el INAC forma y capacita en forma periódica a los personales de la DINAC

 

  1. ¿Están los vehículos permitidos dentro de dicha área provistos de balizas destellantes, arresta llamas del escape y comunicación por radio en dos sentidos?

 

Están provistos de banderas cuadriculadas y radio bidireccional.

 

SEGURIDAD

 

  1. Si el aeropuerto está completamente protegido por una cerca. ¿Cuál es el tipo de construcción de la misma?

El cercado perimetral es variado. Posee algunos sectores con cercos de maderas y otros con cercados de alambres con postes hormigonados.

  1.  ¿Cuántas entradas tiene el Aeropuerto y cuáles son las previsiones de seguridad vigentes en dichas entradas?

Un solo acceso principal, el control es ejercido en forma mixta por personal designado para prestar servicios en el Aeropuerto de la Policía Nacional y Fuerza Aérea Paraguaya, quienes cumplen funciones conforme al Programa de Nacional de Seguridad.

  1. ¿Cuáles son los controles de seguridad dentro del Edificio Terminal antes de la salida de los pasajeros?

Control de Pasajeros y Equipajes de Mano, en el momento del Embarque, a través de medios técnicos y humanos.

  1. ¿Hay facilidades aduaneras disponibles y qué tipos de almacenes de depósito están disponibles?

El Aeropuerto está habilitado para Vuelos domésticos.

  1. ¿Indicar brevemente cómo se maneja el equipaje de los pasajeros y la carga?

Se controla en forma manual.

  1. ¿Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están estos proporcionados por el aeropuerto?

Los equipos y personales son proporcionados por el Aeropuerto

  1.  ¿Se proporcionan autobuses para transportar a los pasajeros entre la terminal del aeropuerto y el avión?

El aeropuerto no dispone de autobús para el traslado de los pasajeros.

 

EQUIPOS DE EMERGENCIAS

 

  1. ¿Qué equipo contra incendio está previsto en cada Aeropuerto y favor indicar quién es responsable de asegurar que se cumplan los requisitos de seguridad?

El Aeródromo dispone de (04) cuatros extintores de incendio de 10 Kg. Cada una, el encargado es el personal operativo de turno disponible

  1. ¿Hay personal contra incendios residiendo permanentemente y empleados como bomberos o tienen otras funciones adicionales?

No dispone de personal especializado en extinción de incendios

  1.  ¿Indicar brevemente el tipo de instrucción disponible y la frecuencia de la instrucción y alertas de ensayo?

VER AIP PARAGUAY

  1. ¿Indicar si hay Enfermería disponible y cuál es la capacidad del equipo y personal disponible?

No aplica, personal de enfermería no disponible

  1. ¿Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente?

No aplica, equipo no disponible

  1. ¿Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto?

King 90, caravan

 

FORMULARIO ARIEL

 AEROPUERTOINTERNACIONAL GUARANI DE MINGA GUAZU

 

 

  1. Número de movimientos de aviones, Año 2019: 7.002; Año 2020: 3.157; Año 2021: 3.157, de Enero a Agosto Año 2022: 2.743 , Año 2023: 2.566, en forma  mensual  a Junio 2023: 426

De Aviación: Enero a Junio 2023

  1. General Internacional: 108
  2. General  Nacional: 1748
  3. Regular   Internacional: 0
  4. Regular   Nacional: 148
  5. Cargueros: 204
  6. Escuela Aviación Civil: 24
  7. Militar Nacional: 46
  8. Militar Internacional: 5
  9.  Taxi: 283
  10. Actividades Agrícolas: 0
  11. Escala Técnica: 0

 

  1. Porcentaje de vuelos regulares
  1. Chárter: 0 %
  1. De Aviación: Enero a Junio 2023
  1. General Internacional: 4 %
  2. General Nacional: 68%
  3. Regular Internacional: 0%
  4.  Regular Nacional:  6%
  5. Cargueros:  8 %
  6. Escuela Aviación Civil: 1 %
  7. Militar Nacional: 2 %
  8. Militar Internacional: 0,02 %
  9. Taxi: 11 %
  10. Actividades Agrícolas: 0 %
  11. Escala Técnica: 0%

 

  1. Tipos de aviones que se utilizan en el Aeropuerto
  1. Porcentaje de aviones de tipo fuselaje ancho: 16 %
  2. Frecuencia de movimientos de tipos más grandes: 2 vuelos diarios
  1. Movimiento de pasajeros, Año 2019: 32.573; Año 2020: 7.054; Año 2021: 3.766 Año:2022: 8210 Año 2023, 3016 pasajeros a Junio 2023, incluyendo los de llegada, salida y tránsito
  2. Tonelada de carga: Año 2019: 6.342.075, 34 Kg; Año 2020: 4.798.834 Kg; Año 2021:

3.945.667,10 Kg Año 2023: 4.604.201 kg a Junio 2023.

  1. Cuáles son las responsabilidades de las autoridades del Aeropuerto con respecto a los siguientes servicios aeroportuarios:
  1. Servicio de hangar: en proceso
  2. Torre de Control: Están a su cargo y responsabilidad todos los servicios de tránsito que impliquen los vuelos (aterrizaje y despegue)
  3. Servicio de rampa y viraje: Estacionamiento de   aeronaves, ascenso y descenso de pasajeros y cargas
  4. Servicios de  repostaje  y  almacenaje     de  combustible: Se  cuenta      con      la firma  IPF para el abastecimiento de combustibles H24
  5. Abastecimiento para servicio de a bordo: No se dispone
  6. Manejo de almacenamiento en depósito y custodia de las cargas aéreas: La Gerencia de Cargas Aéreas es la encargada del mismo
  7. Indicar en los casos  en que  los  servicio  son manejados  en su totalidad  por  concesionarios,  el relego de responsabilidad e indemnización dados  a  la  autoridad  del  aeropuerto,  e  indicar  asimismo  todos los límites mínimos exigidos a  los  concesionarios  por  dicha  autoridad.

   Abastecimiento  de combustibles H24 a cargo de la Firma IPF.

  1. Ingresos totales anuales estimados de todas procedencias y su distribución.

 a) Ingresos por servicios pagados directamente a las autoridades del aeropuerto:

AÑO 2003 6.833.680.633

Año 2004 8.580.086.992

Año 2005 7.493.242.961

Año 2006 45.252.489.458

Año 2007 41.971.415.998

Año 2011 50.075.058.294

Año 2012 62.135.078.128

Año 2013 60.252.175.772

Año 2014 45.659.758.337

Año 2015 24.698.802.104

Año 2016 63.474.638.576

Año 2017 83.408.639.815

Año 2018 58.511.539.340

Año 2019 65.044.611.725

Año 2020 45.857.101.452

Año 2021 50.543.666.991

Año 2022 62.325.475.221

  1. Ingresos de concesionarios SIN DATOS.-

 

  1. Proporcionar plano y descripción del aeropuerto

SIN DATOS.-

  1. Proporcionar detalles completos de las facilidades  contra  incendio  e informar  quien  es responsable de las mismas:

 Dpto. de Bomberos (SEI) es el responsable, disponen de tres auto bombas con todos los elementos necesarios, agua y productos químicos

AEROPUERTO

  1. Nombre y ubicación del Aeropuerto:

Aeropuerto Guaraní - Minga Guazú Paraguay. 26 Km Minga Guazú. Ubicación Geográfica:

 S 25°27’19.061’’ WO 054°50’30.366’’. Sistema de Comunicaciones, Meteorología, AMHS y Vigilancia Radar. Integrados con Radio Ayudas Radar Foz de Yguazú

  1. Mapas/cartas del plan del aeropuerto y, de no aparecer en el mapa y carta, los siguientes datos deben ser proporcionados:
  1. Extensión y dirección de las pistas.

3.389 mts. / 53° - 233° (Designación de Pista 05 23)

b) Número   de  clasificación    de  carga  (PCN) de    las  pistas: Superficie

Hormigón y (CONC) Resistencia PCN 66/F/C/X/T

  1. Número de indicadores visuales de la pendiente de aproximación (PAPI) instalados.  Si hay,  indicar en que pista.

El sistema PAPI se  encuentra  instalado  en  ambas  cabeceras 05 y 23.  Las pistas y los puntos de espera están marcados o pintados de acuerdo  con  las recomendaciones de la OACI?

 Afirmativo

  1. Quién es el responsable de la inspección de las áreas de clasificación, pistas  de despegue/carreteo?

 El Dpto. de Operaciones y Mantenimiento.

  1. Quién es el responsable  mantenimiento y reparación del alumbrado  de  las  pistas  de despegue, de aproximación de carreteo?

El Dpto. de Electromecánica.

  1. Las pistas de carreteo están claramente pintadas y marcadas para conducir los aviones a la terminal?

Si.

  1. Cuáles son las  previsiones  operativas  para  guiar  los  aviones  a  las  terminales  apropiadas?

 Para el efecto se dispone con servicio de señaleros H24

  1. Hay líneas amarilla marcadas en las terminales de aviones para indicar  dónde  debe  estacionarse el equipo auxiliar?

Si

  1. Cuántos vehículos se permite entrar  en  el  área  de  clasificación.  Qué  controles  se  efectúan para asegurar que los  vehículos  estén  en  buen  estado  de  funcionamiento  y  el  personal  completamente  habilitado?

 De   acuerdo  a  lo   que  se  solicita,  servicios  de  mantenimiento   preventivos y correctivos de manera periódica,  el INAC  forma  y capacita  en forma  periódica  a los  personales  de la DINAC.

  1. Están los vehículos permitidos dentro de dicha área provistos de  balizas  destellantes,  arresta llamas del escape y comunicación por radio en dos sentidos?

Sí.

SEGURIDAD

  1.  Si el aeropuerto está completamente protegido por  una  cerca.  Cuál  es  el tipo  de  construcción de la misma?

 El cercado perimetral es variado. Posee  algunos  sectores  con  cercos  de  maderas  y otros con cercados de alambres con postes hormigonados.

  1. Cuántas entradas tiene el Aeropuerto  y  cuáles  son  las  previsiones  de  seguridad  vigentes  en  dichas  entradas?

 Dos  entradas  1)  el acceso principal,  km  26  con   pavimento  asfáltico  desde  la Ruta  Internacional  hasta  la  Terminal  Aérea   2)  la  alternativa   km  24,   con  pavimento   tipo empedrado en un  tramo  importante  de  la  misma, el control es ejercido en forma mixta por la Policía Nacional y Fuerza Aérea en el empalme de ambos accesos, a la llegada a la Terminal aérea.

  1. Cuáles son los controles de seguridad dentro del Edificio Terminal antes de la salida de los pasajeros?

Control de Pasajeros y Equipajes de Mano, en la  Puerta  de  Embarque,  control  de  equipajes facturados para bodega, ambos controles  se  realizan  a  través  de  medios  técnicos  y humanos.

  1. Hay facilidades aduaneras  disponibles  y  qué  tipos  de  almacenes  de  depósito  están  disponibles?

 A  la  llegada,  en  desembarque  que  se dispone  de un scanner  para control    de equipajes y bultos de los pasajeros, para equipajes no  acompañados  se dispone  de una  sala  (depósito),  ubicado en el mismo salón de  desembarque  con  la  suficiente seguridad  para  los  mismos,  además  dos depósitos en sector de cargas aéreas, para cargas de importación y exportación de gran volumen.

  1. Indicar  brevemente  cómo  se  maneja  el  equipaje  de  los  pasajeros  y  la  carga?  

En  la actualidad, por norma internacional, las cargas, correo  y  mensajería  se  controlan  el cien  por  ciento por el equipo de RX.

  1. Los operadores proporcionan su propio equipo de manejo y personal, o están estos proporcionados por el aeropuerto?

Los equipos y personales son proporcionados por el aeropuerto

  1. Se proporcionan autobuses para transportar a los pasajeros entre la terminal del aeropuerto y el avión?

El móvil tipo autobús a cargo del Departamento de Operaciones, se encuentra operativo, para el traslado de pasajeros, desde el edificio a la aeronave y viceversa.-

 

EQUIPOS DE EMERGENCIAS

 

  1. Qué equipo contra incendio está previsto en cada Aeropuerto y favor indicar quién es responsable  de  asegurar  que  se  cumplan  los  requisitos  de  seguridad?

 Se  cuenta   con 3 autos  bombas, con todos los  elementos  necesarios,  agua  y  productos químicos.  El Dpto. de Bomberos (SEI) es el encargado.  Incluida  el  adquirido  en  el  2do. Semestre  del año  2010 un vehículos ARFF de la marca  OSHKOSH  modelo  STRIKER  1500  4X4  con capacidad  de 6.200 litros de agua, 856 litros de emulsor AFFF al 6% y 227 kilos de PQS.

  1. Hay personal contra incendios residiendo  permanentemente  y  empleados  como  bomberos  o tienen otras funciones adicionales, en turnos rotativos

Se  dispone  de  personal  adiestrado  exclusivamente  para  esa finalidad

  1. Indicar brevemente el tipo  de  instrucción  disponible  y  la  frecuencia  de  la  instrucción  y  alertas  de ensayo?

Los  tipos de instrucción  disponibles  son,  Fraseología  Aeronáutica,  Área  de  Maniobra, Plan de Emergencias, según el calendario de cursos del INAC, los ensayos  se realizan parcial y total  cada dos años. Materiales peligrosos.

  1. Indicar si hay Enfermería disponible  y  cuál  es  la  capacidad  del equipo  y  personal  disponible? Se cuenta con 2 (dos) Doctor y 4 (cuatro) enfermeros las  24  Horas, horarios rotativos,  contamos  con dos  ambulancias  y una  de ellas con todos los equipos para primeros auxilios.
  2. Indicar con qué tipo de equipo se cuenta para elevar objetos pesados en caso de accidente? Dos elevadores y un montacargas con capacidad de 16.000 Kgs.
  3. Cuál es el tipo de avión más grande utilizado regularmente en el Aeropuerto?

 El tipo 747-400

 

CONTROL DE TRANSITO AEREO

 

  1. Centros de Control de Tránsito Aéreo.
  1. Cuántos Centros de Control de Tránsito Aéreo hay? 

Existe  un  solo  Centro  de  Control  de  Área Unificado (ACC-U) que proporciona servicio de  Control  de  Tránsito  Aéreo  en  la  FIR- Asunción (Región de Información de Vuelo) .

  1. Cuál  es  el  área  de   responsabilidad   de cada  Centro?

 Todo  el Territorio Paraguayo, inclusive las aguas jurisdiccionales, cada  dependencia  del  ACC-U,  (Control   de  Aproximación  (APP)  y Control de Área (ACC) brindan servicio  conforme  su área  de  responsabilidad  públicas  en las cartas del AIP-Paraguay.

  1. Está  el  espacio  aéreo  dividido  en  espacio  aéreo  superior  y  espacio  aéreo   inferior  para fines de control?

Afirmativo

  1. Qué nivel de vuelo constituye la línea divisoria entre el espacio aéreo superior e inferior? Nivel de Vuelo 245 o 24.500 Pies
  2.  Cuántos sectores son provistos para el control del espacio aéreo superior e inferior?

Un solo sector que cubre el Centro de Control de Área (ACC-Asunción).

  1. Cómo obtienen los Centros de Control la interacción Militar y Civil del Control de Tránsito Aéreo?

Según acuerdo operacional entre la FAP y DINAC , en coordinación para cualquier  misión militar.

  1. Qué cantidad de personal está normalmente en servicio?

5(Cinco, ACC-U)

  1. Qué cantidad de personal está en servicio en los periodos  de mayor  actividad? 

7 (Siete,  ACC- U). i)  Cuál es el número total de Oficiales de Control empleados?  Refiriéndose  a  cada  turno, existe un oficial o Supervisor.

  1. Indicar el tipo de radar en uso, y si es radar de vigilancia  primaria  o  secundaria?

 Está  en uso  el Radar Secundario Monopulso Modo S. A partir de Enero 2011.

  1. Provee el radar la cobertura  completa  sobre  la  totalidad  del  área? 

Cubre  aproximadamente 80 % del territorio Paraguayo.

  1. Se utilizan computadoras para las funciones de Control de Tránsito  Aéreo?.  En  caso  afirmativo, indicar tipo y desde cuándo está en uso?

Afirmativo.  Son  denominados  Unidades  de  Control  de Sector. El ACC-U (APP/ACC), cuenta con  8  Consolas  con  diferentes  funciones  cada  una.  Se utilizan también para TWR AISP desde Enero 2011.

  1. Se provee superposición completa para los Radiofaros Omnidireccionales Visuales (VOR) actualmente instalados en su red de vías aéreas?

En nuestro país están instaladas tres  VOR  para cobertura de Red de Rutas ATS y para  procedimientos  de  aproximación  y  de  salidas;  las  mismas están ubicadas en el Aeropuerto Silvio Pettirossi (Asunción), Aeropuerto Guaraní (Minga Guazú) y Aeropuerto Dr. PAC Luis María Argaña (Mariscal Estigarribia-Chaco).

  1. Se provee VOR de reserva?

Existe equipo principal y redundante o reserva.

  1. Hay energía de  reserva  disponible  en  el sitio  del VOR?
  2.  Afirmativo,  con  sistema  UPS;  además el sitio del VOR cuenta con energía de emergencia, que proviene  de  la  Usina  de  Pista,  en caso  de corte de la energía comercial.
  3. Qué servicio de  teléfono  de  intercomunicación  directa  está  provisto  entre los  Centros  de Control de Tránsito  Aéreo  y  los  Aeropuertos  dentro  de  zonas  definidas?

Se denomina REDDIG  (Red de Discado  Digital),  para  coordinación  con  los  controles  Adyacentes  (Resistencia,  La  Paz,  Foz, Curitiba). Sistema de Comunicación de Voces (VCS, punto a punto y conmutado) DDI y DDN

  1.  Tienen los Centros de Control de Tránsito Aéreo, responsabilidad y coordinación en operaciones de búsqueda y rescate?

Las dependencias de los servicios de tránsito aéreo notificaran inmediatamente a los centros coodinadores de la Unidad SAR, siendo de esta, la responsabilidad de búsqueda y rescate.

  1. Tienen  los  Centros  de  Control  de   Tránsito   Aéreo   fuente  de  energía  de  reserva y alumbrado de emergencia accionado por acumulador? 

Afirmativo  (UPS  y  Generadores   de Emergencias)

  1. Está el área de maniobra  y  el  área  de  clasificación  totalmente  visible  desde  la  Torre?  El área de maniobras es visible en su totalidad, y el área de  clasificación  o  área  de  movimiento,  existe  un sector no  visible  desde  la  Torre,  correspondiente  a  la  plataforma  1  (central)  ubicada  entre  las mangas 5 y 6
  2. Posee la Torre calefacción, ventilación y cerrado hermético?

Afirmativo

  1. Está la Torre insonorizada?

Parcialmente.

  1. Se proveen servicios de aproximación y de aeródromo? 

Afirmativo, la dependencia de Control de Aproximación (APP) brinda  servicio  de  aproximación  y  la  Torre  de  Control  (TWR) brinda servicio de control de aeródromo.

  1. Se utiliza el radar para el control de aproximación? En caso afirmativo,  indicar  el tipo  y la cobertura operacional dada.

 Afirmativo, Radar Secundario Monopulso Modo S. El Control de Aproximación brinda servicio de Vigilancia en su área de jurisdicción y el Control  de  Arrea  brinda servicio de Información en una cobertura de 250 Millas  náuticas  del VOR-Asunción-Cobertura  de 0 hasta 250 MN.

  1. Se emplea el radar para cualquier otro uso en el aeropuerto?

Negativo. (Solo  Control  de Tránsito Aéreo)

  1. Indicar cualquier otro radar de vigilancia secundaria en uso.

Ninguno

  1. Se utiliza televisión de circuito cerrado para algún fin?

 En  la  Torre  de  Control  se  utiliza  el circuito cerrado de televisión (CCTV) para visualización de un sector de la plataforma.

aa) Indicar facilidades de radio provistas.

Equipos de comunicación  VHF  frecuencia  aeronáutica  para  los  servicios  de  control  de  tránsito  aéreo.

  1. Indicar servicios de radio de reserva provista.

 Las dependencias ATS;  ACC,  APP  y  TWR poseen  frecuencias  alternativas,  con  equipos  de  reserva  variables  y  operables  en  cualquier momento.

  1. Se graban las transmisiones de radio/teléfono?

Afirmativo, todo lo concerniente al Control de Tránsito Aéreo.

  1. Qué circuitos directos de televisión se proveen?

Pregunta no clara  (no  se  define  función  específica)

  1. Hay equipo radiogoniométricos disponibles?

Negativo

  1. Cuál es el área de responsabilidad en el aeropuerto?

Pregunta no clara, pero  refiriéndose  a control de tránsito aéreo, la torre  de control es la responsable de brindar dicho  servicio  en  el  aeropuerto.

  1. El aeropuerto tiene responsabilidad sobre cualquier aeropuerto cercano  o  de  tráfico  de sobrevuelo?

Responsabilidad  definida  para  el  control  de  tránsito  aéreo  en  sobrevuelos internacionales, y el tránsito para los aeródromos cercanos de la FAP y el Aero Club Nicolás  Bo  (SGNB)

  1. Cuantos Controladores son asignados  al  aeropuerto?

 50  Controladores  ACC-U y TWR  (22 en la actualidad en el ACC-U)

  1.  Indicar los turnos de guardia normales.

Turnos de 6 y 12 horas (Diurno y  Nocturno respectivamente)

  1. Hay  controladores  Militares  en  la  Torre  para  fines de enlace? En  caso   afirmativo,  bajo que autoridad operan?.

 Negativo

  1. Indicar que  Centro  de  Control de  Tránsito  Aéreo  es  responsable  del  espacio  aéreo más allá de su aeropuerto?

Centro de Control de Área (ACC) y Control de Aproximación (APP), dependencias del Departamento Centro de Control de Área Unificado (ACC-U), en sus aéreas de jurisdicción públicas en las cartas del AIP Paraguay

  1. Favor proporcionar copias de las Cartas de Control de Tránsito Aéreo de Procedimiento de Aproximación y estacionamiento.

Proveídos en el AIP

 

TELECOMUNICACIONES AERONÁUTICAS.

  • Subsistema de enlace satelital VSAT, Nodo CDE.
  • Subsistema de enlace de Fibra Óptica.
  • Subsistema de central telefónica (PBX).
  • Subsistema de enlace de microondas.
  • Subsistema de enrutadores IP.
  • Línea  Hotline   Guaraní  Foz, vía  REDDIG.
  • Subsistema  de VHF AM utilizados  en ACC ASU ER,  APP y TWR (transmisores,   receptores y transceptores). Frecuencias (Mhz):

126,9

124,1

119,3

120,6

 

  • Subsistema de meteorología aeronáutica.

 

El sistema ILS  (Sistema  de  Aterrizaje  por  Instrumento)  que  componen  los  equipos  Localizador (LOC) Trayectoria de Planeo (GP) asociado a DME (Equipo Medidor de Distancia), MM (Marcador Medio). Equipos NDB (Radiofaro no direccional) 200 Khz y NDB 293 Khz. Equipos de control a distancia para su verificación. Dicho sistema ILS es una Radio Ayuda que permite las aproximaciones de precisión de las Aeronaves al Aeropuerto.

 

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

El presente contrato de seguro cubrirá todos los riesgos por los siniestros y daños ocasionados a los bienes, funcionarios de la D.I.N.A.C. y a terceros como consecuencia de todos los servicios prestados bajo la responsabilidad de la dirección de aeropuertos, subdirección de servicios aeronáuticos, administración de los aeropuertos a cargo de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil, sin ningún tipo de exclusión o excepción.

 

La cobertura incluirá a todos los bienes de la dirección nacional de aeronáutica civil adquiridos a la fecha y los bienes que serán incorporados dentro de la vigencia del presente contrato sin ningún trámite ante la aseguradora y responsabilidad civil contra terceros por daños contra personas o sus bienes.

 

En todos los aeropuertos administrados por la dirección nacional de aeronáutica civil en caso de accidentes, incidentes o siniestros operacionales ocurridos que requieran la remoción de aeronaves de la pista de aterrizaje o del área de movimiento, el costo del servicio de grúa estará a cargo de la aseguradora.

 

La indemnización o reposición por la pérdida de bienes o daños de la infraestructura y de los equipamientos será al valor de mercado sin incluir ninguna franquicia.

 

El monto de la indemnización deberá cumplir con lo establecido en la Ley nº 1860/2002, código aeronáutico.

 

RESPONSABILIDAD CIVIL

 

Límite único combinado (accidentes personales y daño a la propiedad) para todos los aeropuertos (AISP, AIG e interior) y centro de control unificado de M.R.A, para cada accidente y en el agregado anual, cubriendo la suma de U$S. 100.000.000.- (dólares americanos cien millones).

 

Sublimitado a U$S. 25.000.000.- (dólares americanos veinticinco millones) para cobertura para daño personal, todo y cada siniestro y en el agregado anual.

 

Todos los Bienes Físicos Muebles e Inmuebles de la DINAC o por los cuales es legalmente responsable (excluyendo líneas de transmisión y distribución fuera de los predios de la DINAC). Mientras se encuentre en las ubicaciones descritas seguidamente:

 

AMBITO DE LA COBERTURA 

 

    • Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi
    • Aeropuerto Internacional Guaraní
    • Aeropuertos del Interior: de las Ciudades de:

1- Encarnación,

2- Pedro Juan Caballero,

3- San Pedro,

4- Salto del Guaira,

5- Coronel Oviedo,

  1. Caazapá,
  2. Pilar,
  3. Mariscal Estigarribia,
  4. Concepción.
    • Centro de Control Unificado de Mariano Roque Alonso.

UBICACIONES A RIESGO

Edificio y Contenido

    • Aerop. Int. Silvio Pettirossi Cobertura (100%) hasta                                         US$ 140.000.000
    • Puente Peatonal                                                                                                    US$ 6.511.945
    • Mangas Telescópicas                                                                                            US$ 1.538.666

Total Aerop. Int. Silvio Pettirossi                                                              US$ 148.050.611

 

    • Aerop. Int. Guaraní Cobertura (100%) hasta                                                                                                                                                US$ 91.500.000
    • Aeropuertos del interior cada uno 250.000 U$S por 10 (DIEZ) aeropuertos. Además del equipamiento del Aeropuerto de Bahía Negra. US$ 2.500.000
    • Centro de Control Unificado de Mariano Roque Alonso y todo el sistema de Telecomunicaciones y Radar.                                               US$ 16.000.000
    • Sistema PAPI                                                                                                                                                                                                 US$  110.000
    • Pistas y pavimentos Cobertura (100%) hasta                                                                                                                                               US$ 1.000.000

                                                                                                                                                        Total                                                                           US$   259.160.611

SUB LIMITES DE INDEMNIZACION

 

  • Bienes temporalmente trasladados

-

US$.

500.000.-
  • Remoción de escombros

-

US$.

2.500.000.-
  • Gastos de aceleración

-

US$.

5.000.000.-
  • Robo de contenido general

-

US$.

250.000.-
  • Honorarios profesionales

-

US$.

250.000.-
  • Gastos extras

-

US$.

5.000.000.-
  • Bienes en tránsito

-

US$.

500.000.-
  • Equipos electrónicos

-

US$.

2.500.000.-
  • Gastos de extinción de incendio

-

US$.

2.500.000.-
  • Inclusión automática de bienes

-

US$.

20.000.000.-
  • Bienes bajo cuidado, custodia y control

-

US$.

2.500.000.-
  • Rotura de máquinas

-

US$.

500.000.-

 

 

 

DEDUCIBLES

 

Por todo y cada evento

Daños materiales

-               US$.

0.-

 

 

 

RESPONSABILIDAD CIVIL

 

 
  • Monto combinado para todos los Aeropuertos

(AISP, AIG e INTERIOR) Centro de Control Unificado de M.R.A.

 

-                 US$.

 

100.000.000.-
  • Lesiones corporales, daños a la propiedad y
  • lesiones personales.                                                                    -              US$        25.000.000
  • Franquicia  mínima  para  lesiones  personales   (todos   los Aeropuertos).                                                                          -                       0-
  • Franquicia  mínima  para  daños  a  Aeronaves  (todos  los  Aeropuertos).                                                                          -                       0-

ANTECEDENTES ESTADISTICOS DE SINIESTROS AÑO 2019 2020 - 2021 -2022- 2023 (a Setiembre 2023)

 

FECHA

INCIDENTE

LUGAR

SECCION

MONTO FACTURADO

MONEDA

ESTADO

 

AÑO 2019

23/1/2019

DAÑOS EN EL SENSOR DE DIRECCION Y VELOCIDAD DE VIENTO DATALOGGER, A CAUSA DE TEMPORAL  EN FECHA 01/09/2018, INCIDENTE EL CUAL SE PUSO CONSTATAR EL 04/09/2018, A CAUSA DE LOS FUERTES DE LOS DIAS POSTERIORES A LA TORMENTA.

AISP

Todo Riesgo Operativo

27.130.000

Gs.

FINIQUITADO

15/1/2019

Daño material (rotura de parabrisas trasero), de un vehículo marca Toyota Allex  Año  2005, perteneciente a un funcionario, producido a raíz de un trabajo de limpieza con desmalezadora, ocurrido en fecha 15 de enero.

AISP

Responsabilidad Civil

660.000

Gs.

FINIQUITADO

23/1/2019

ROTURA DE VIDRIO EN LA MANGA N°05 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL SILVIO PETTIROSSI

AISP

Todo Riesgo Operativo

5.510.000

Gs.

FINIQUITADO

26/2/2019

DAÑO MATERIAL (ROTURA DE VIDRIO) MANGA 5 Y 6, PRESUMIBLEMENTE A CAUSA DE UNA PIEDRA QUE FUE   LANZADA POR LA  TURBINA DE UNA AERONAVE. 

AISP

Todo Riesgo Operativo

5.510.000

Gs.

FINIQUITADO

19/3/2019

 DAÑOS  MATERIALES OCASIONADOS POR INTENSAS LLUVIAS,CAIDA DE VALLADO PERIMETRAL, UBICADO EN LA ZONA SUR DEL AISP

AISP

Todo Riesgo Operativo

45.000.000

Gs.

FINIQUITADO

19/3/2019

DAÑOS MATERIALES OCASIONADOS, POR LAS INTENSAS LLUVIAS, FILTRACION EN LA ENTRADA DEL TECHO  DEL PABELLON PRESIDENCIAL.

AISP

Todo Riesgo Operativo

14.000.000

Gs.

FINIQUITADO

7/1/2019

DAÑOS OCASIONADOS POR TEMPORAL, EN  LA CIUDAD DE   ENCARNACION  FECHA 207/01/2019, OCASIONANDO DAÑOS MATERIALES

ENCARNACION

Todo Riesgo Operativo

2.280.000

Gs.

FINIQUITADO

1/2/2019

DAÑOS OCASIONADOS POR TEMPORAL  ,EN  LA CIUDAD DE   ENCARNACION  FECHA 01/02/2019, OCASIONANDO DAÑOS MATERIALES

ENCARNACION

Todo Riesgo Operativo

11.650.000

Gs.

FINIQUITADO

12/2/2019

DAÑOS OCASIONADOS POR TEMPORAL, EN  LA SALTO DEL GUAIRA EN, FECHA 12/02/2019, OCASIONANDO DAÑOS MATERIALES.

SALTO DEL GUAIRA

Todo Riesgo Operativo

33.986.364

Gs.

FINIQUITADO

13/3/2019

DAÑOS OCASIONADOS POR TORMENTAS EN LA CIUDAD DE PEDRO JUAN CABALLERO.

PJC

Todo Riesgo Operativo

12.664.540

Gs.

FINIQUITADO

11/2/2019

Daño material ocasionado por tormentas en fecha 11/02/2019.

AIG

Todo Riesgo Operativo

73.000.000

Gs.

FINIQUITADO

Gs.

FINIQUITADO

28/2/2019

Alumbrado Tipo Ande y Equipo Proyector alta potencia

AIG

Todo Riesgo Operativo

8.880.000

Gs.

FINIQUITADO

13.320.000

Gs.

FINIQUITADO

25/4/2019

 

Daño material (rotura de parabrisas trasero), de un vehículo marca VOLKSWAGEN perteneciente a un funcionario, producido a raíz de un trabajo de limpieza con desmalezadora, ocurrido en fecha 24/04/2019.

AISP

Todo Riesgo Operativo

660.000

Gs.

FINIQUITADO

22/11/2019

DAÑOS A AERONAVE B7878-8 AIR EUROPA EN MANGA 5 EN FECHA 22/11/2019

AISP

Todo Riesgo Operativo

438.475,43 $

USD.

FINIQUITADO

                                         AÑO 2020

 

6/10/2020

 

DAÑO OCASIONADO EN EL SISTEMA DE LUCES DE APROXIMACION-ALS Y VALLADO PERIMETRAL POR INCENDIO EN FECHA 29/09/2020

AISP

Todo Riesgo Operativo

137.909,54

USD.

FINIQUITADO

8/10/2020

DAÑO OCASIONADO EN LA BARRERA NRO 2 DE LA ENTRADA PRINCIPAL FECHA 05/10/2020

AISP

Responsabilidad Civil

770.764.191

Gs.

FINIQUITADO

13/10/2020

CAIDA DE EMPALIZADO DEL CERCO PERIMETRAL POR INCLEMENCIA DEL TIEMPO EN FECHA 06/10/2020

AIG

Todo Riesgo Operativo

9.665.000

Gs.

FINIQUITADO

15/10/2020

INCENDIO EN LOS DEPOSITOS R1 Y C3 DE CARGAS AEREAS EN FECHA 9/10/2020

AISP

Todo Riesgo Operativo

770.764.191

Gs.

FINIQUITADO

28/10/2020

HURTO DE MERCADERIAS EN DEPOSITO DE CARGAS AEREAS EN FECHA 26/10/2020

AIG

Responsabilidad Civil

670.842.122

Gs.

FINIQUITADO

 

DAÑO OCURRIDO EN LA VALLA PERIMETRAL EN LA DOBLE AVENIDA DEL KM 26, FALTANTE DE CERCOS DE MADERA Y TEJIDO SECTOR CABECERA 05 - 05/11/2020

AIG

Todo Riesgo Operativo

1757.06 $

USD.

FINIQUITADO

17/11/2020

DAÑO EDILICIO Y DE EQUIPOS METEREOLOGICOS Y ELECTRONIOS A CAUSA DE FENOMENO METEREOLOGICO EN FECHA 15/11/2020

AISP

Todo Riesgo Operativo

430.956.931

Gs.

FINIQUITADO

19/11/2020

DAÑO OCURRIDO EN LA ESTRUCTURA EDILICIA Y DE UN VEHICULO POR FENOMENO METEREOLOGICO DE FECHA 14/11/2020

TRANSPORTE

Todo Riesgo Operativo

16.000.000

Gs.

FINIQUITADO

1/12/2020

DAÑO MATERIAL OCURRIDA A ESTRUCTURA EDILICIA EN ESPACIO UTILIZADO POR ANTA S.A. POR FENOMENO METEREOLOGICO DE FECHA 14/11/2020

AISP

Todo Riesgo Operativo

21.135.464

Gs.

FINIQUITADO

4/12/2020

DAÑO A VALLADO PERIMETRAL, POSTES, ALAMBRES EN SECTOR NOROESTE EN FECHA 02/12/2020

AISP

Todo Riesgo Operativo

33.150.000

Gs.

FINIQUITADO

4/12/2020

DERRUMBE DE COLUMNA DE ALUMBRADO, CAMARAS DE VIGILANCIA Y ACCESORIOS EN SECTOR DE PABELLON PRESIDENCIAL POR FENOMENO CLIMATOLOGICO EN FECHA 30/11/2020

AISP

Todo Riesgo Operativo

835.601.131

Gs.

FINIQUITADO

9/12/2020

DAÑO MATERIAL A CASETA DE SEGURIDAD AREA PABELLON PRESIDENCIALPOR FENOMENO METEOROLOGICO DE FECHA 04/12/2020

AISP

Todo Riesgo Operativo

1.700.000

Gs.

FINIQUITADO

 

 

 

 

 

 

 

                                         AÑO 2021

 

5/1/2021

ROTURA DE PUERTA DE BLINDEX OFICINA SENAD SECTOR DESEMBARQUE EN FECHA 30/12/2020

AISP

Responsabilidad Civil

2.400.000

Gs.

FINIQUITADO

9/4/2021

INFORME SOBRE ACCIDENTE DE FUNCIONARIO ENRIQUE CALONGE DE LA GERENCIA DE MANTENIMIENTO EN FECHA 9/04/2021

AISP

Responsabilidad Civil

3.807.502

Gs.

FINIQUITADO

16/4/2021

INFORME SOBRE INCIDENTE CON MONTA CARGA Y DAÑO A MERCADERIA DE AIR CLASS OCURRIDO EN CARGAS AEREAS AISP 11/04/2021

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(AGUARDANDO PRESUPUESTOS DE DAÑOS DE AIR CLASS)

26/4/2021

INCIDENTE A CONSECUENCIA DE FENOMENO METEOROLOGICO EN CIPAA DAÑOS A LA CANALETA Y PUERTA DOBLE EN FECHA 16/04/2021

CIPAA

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

FINIQUITADO (SEGÚN CERTIFICADO AREA AFECTADA)

4/5/2021

INFORME SOBRA DAÑO A VALLADO PERIMETRAL LADO ESTE AISP A CONSECUENCIA DE UN CHOQUE EN FECHA 03/05/2021

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

FINIQUITADO (SEGÚN CERTIFICADO DEL AREA AFECTADA)

11/5/2021

INFORME SOBRE DAÑO A VALLADO PERIMETRAL SECTOR NORTE Y OESTE DEL AISP APROXIMADAMANTE 200 MTS CAUSADO POR RAFAGAS DE VIENTO

AISP

Todo Riesgo Operativo

56.485.000

Gs.

FINIQUITADO/ COBERTURA DE 130MTS. DEL VALLADO.

15/6/2021

INFORME SOBRE EQUIPOS DAÑADOS DE LA GERENCIA TECNICA A CONSECUENCIA DE UN CAÑO DE LA ESSAP

AISP

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE DE RESPUESTA DE ASEGURADORA PARA INFORME TECNICO Y VERIFICACION

29/7/2021

INFORME SOBRE INCENDIO DE PASTIZAL EN EL AERÓDROMO DE CNEL OVIEDO EN FECHA 22/07/2021

CNEL. OVIEDO

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

FINIQUITADO (SEGÚN CERTIFICADO DEL AREA AFECTADA

10/8/2021

DAÑO AL PORTON DE ACCESO A CARGAS AEREAS AISP OCASIONADO POR UNA COLISION EN FECHA 6/08/2021 POR UN CAMION DE LA EMPRESA PUERTO SEGURO TERRESTRE

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

FINIQUITADO SEGÚN CERTIFICADO AREA AFECTADA

6/9/2021

DAÑOS MATERIALES A 2 CONTENEDORES DE LA COMPAÑÍA AIR EUROPA VUELO UX 024 EN FECHA 31/08/2021

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

 (ENTREGA DE DOCUMENTACIONES VARIAS PARA DETERMINACION DE COBERTURA)

23/9/2021

DAÑO OCASIONADO A EL ELEVADOR TLD121 Y MANGA TELESCOPICA N°1 EN FECHA 17/09/2021

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

23/9/2021

DAÑOS A ESTRUCTURA EDILICIA CAUSADA POR TEMPORAL EN FECHA 14/09/2021 EN AIG

AIG

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

                                        

AÑO 2022

16/12/2021

ROTURA DE BLINDEX SANITARIO MASCULINO ZONA EMBARQUE MANGA 5 Y 6 AISP- 15/12/2021

AISP

Responsabilidad Civil

1.700.000

 

FINIQUITADO

27/12/2021

DAÑO MATERIAL A BARANDA NIVEL 2 AISP CAUSADA POR ENVESTIMENTO DE MOVIL EN FECHA 26/12/2021

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

27/12/2021

DAÑO MATERIAL A AIR STAR TLD N° 6 A CONSECUENCIA DE UNA COLISION EN EL TRASLADO DE LA MANGA 3 A LA 4 OCURRIDO EN FECHA 20/12/2021

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

 

DAÑOS MATERIALES A LA INFRAESTRUCURA AEROPORTUARIA AISP EN VARIOS SECTORES A CONSECUENCIA DE TEMPOPRAL OCURRIDO EN FECHA Y 03/01/2022

AISP

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

 (ENTREGA DE DOCUMENTACIONES VARIAS PARA DETERMINACION DE COBERTURA)

10/1/2022

DAÑOS MATERIALES A LA INFRAESTRUCURA AEROPORTUARIA, DEPARTAMENTO DE TALLERES ASI COMO EQUIPOS INFORMATICOS. CAMARAS DEL CCTV Y OTROS OCURRIDO EN FECHA 02 Y 03/01/2022

AIG

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

20/1/2022

DAÑOS OCASIONADOS EN VALLADO PERIMETRAL POR QUEMAZON EN EL AERÓDROMO DE PILAR EN FECHA 14/01/2022

PILAR

Responsabilidad Civil

30.000.000

 

FINIQUITADO

20/1/2022

DATOS TECNICOS SOBRE INCIDENTE EN AIG - ROBO DE AIRE ACONDICIONADO Y TRANSFORMADOR OCURRIDO EN FECHA 02/12/2021

AIG

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

 (ENTREGA DE DOCUMENTACIONES VARIAS PARA DETERMINACION DE COBERTURA)

9/2/2022

DAÑO AL VALLADO PERIMETRAL SECTOR NORESTE (15 MTS)A CONSECUENCIA DE TEMPORAL DE FECHA 05/02/2022

AISP

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

 (ENTREGA DE DOCUMENTACIONES VARIAS PARA DETERMINACION DE COBERTURA)

9/2/2022

DAÑO AL VALLADO PERIMETRAL SECTOR NORESTE (100 MTS)A CONSECUENCIA DE TEMPORAL DE FECHA 05/02/2023

AISP

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

9/2/2022

DAÑOS MATERIALES EN DEPOSITO DE CARGAS AEREAS AIG A CAUSA DE TORMENTA DE FECHA 24/01/2022

AIG

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

25/2/2022

DAÑO MATERIAL OCURRIDO EN EL VALLADO PERIMETRAL SECTOR NORESTE (30MTS) A CAUSA DE CHOQUE DE VEHICULO Y DAÑO SECTOR NORTE POR TEMPORAL DE FECHA 20/2/2022

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

1/3/2022

ROTURA DE BLINDEX ENTRADA PRINCIPAL DE AERÓDROMO DE CONCEPCION

CONCEPCION

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

7/3/2022

DAÑOS POR TEMPORAL EN CORONEL OVIEDO EN FECHA 01/03/2022

OVIEDO

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

7/3/2022

DAÑO A INFRAESTRUCTURA, DOS HOJAS DE VIDRIOS ROTOS EN SALON DE EMBARQUE NIVEL 2

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

11/3/2022

DAÑO A VEHICULO CHEVROLET ONIX CON CHAPA HGP 061 OCASIONADO POR CAIDA DE BARRERA DE INGRESO A AISP EN FECHA 7/03/2022

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

 (ENTREGA DE DOCUMENTACIONES VARIAS PARA DETERMINACION DE COBERTURA)

16/3/2022

DAÑOS A MERCADERIAS APARATOS ELECTRONICOS EN GERENCIA DE CARGAS AEREAS 11/03/2022

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

30/3/2022

INFORME SOBRE INCIDENTES CON ELEVADORES DE CARGAS TLD 121 EN FECHA 17/03/2022 Y 136 EN FECHA 21/03/2022

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

30/3/2022

INFORME OCURRIDO CON CINTA MOVIL RUCKER NRO 109 OCURRIDO EN FECHA 22/03/2022 IMPACT CON MOVIL MARCA VOLKSWAGEN TIPO SAVEIRO CHAPA BNO 273 DE LATAM

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

30/3/2022

INFORME A ADDVALORA SOBRE INCIDENTE EN SGOV CAIDA DE RAYO EN FECHA 01/03/2022

AISP

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

 (ENTREGA DE DOCUMENTACIONES VARIAS PARA DETERMINACION DE COBERTURA)

31/3/2022

INFORME SOBRE DAÑO A EQUIPOS CCTV POR INCLEMENCIAS DEL TIEMPO EN LA CIUDAD DE PILAR EN FECHA 30/02/2022

PILAR

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

19/4/2022

INFORME SOBRE DAÑOS A LA MANGA NRO 2 OCURRIDO EN FECHA 08/04/2022 OCASIONADO CON EL CAMION ESCALERA

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

27/4/2022

INFORME SOBRE DAÑOS OCURRIDOS POR INCLEMENCIA DEL TIEMPO EN AERÓDROMO DE CNEL OVIEDO EN FECHA 22/04/2022 AFECTANDO A EQUIPOS INFORMATICOS, TELEFONICOS Y OTROS

OVIEDO

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

 (ENTREGA DE DOCUMENTACIONES VARIAS PARA DETERMINACION DE COBERTURA)

3/5/2022

INFORME A VERITAS SOBRE INCIDENTE DE FECHA 17/03/2022 AFECTANDO UN CONTENEDOR REFRIGERADO NRO RKN 005937K DE AVIANCA CARGO

AISP

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

10/5/2022

INFORME SOBRE DAÑOS A BARANDA DE PROTECTORA DE COLUMNA DE ILUMINACION AIG EN FECHA 30/04/2022

AIG

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

 (ENTREGA DE DOCUMENTACIONES VARIAS PARA DETERMINACION DE COBERTURA)

26/5/2022

DAÑOS CAUSADOS POR TEMPORAL EN PJC EN FECHA 16/05/2022 A UN GENERADOR, RADIO TELEFONO, PARARRAYOS, LUCES DE ESTACIONAMIENTO ETC

PJC

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

26/5/2022

DAÑOS CAUSADOS POR TEMPORAL EN CONCEPCION EN FECHA 14/05/22, MOTOR IMPULSOR

CONCEPCION

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

13/6/2022

INFORME SOBRE DAÑOS A VALLADO PERIMETRAL EN NFECHA 03/06/2022 POR QUEMAZON. 1,200 MTS LINEAL

Oviedo

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

20/6/2022

INFORME SOBRE HURTO DE BATERIAS EN LA CASETA NDB 1 AEROPUERTO INTERNACIONAL GUARANI DE LA CIUDAD DE MINGA GUAZU

AIG

Responsabilidad Civil

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

29/6/2022

INCIDENTE SOBRE DERRAME DE LIQUIDO PARA USO INDUSTRIAL DE UN TAMBOR CONSIGNADO A LA FIRMA FABRICA PARAGUAYA DE VIDRIOS  EL 27/06/2022

AISP

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

18/8/2022

DAÑO OCURRIDO AL GENERADOR MARCA REALINCE DEL AERÓDROMO DE CONCEPCION  A CONSECUENCIA DEL TEMPPORAL EN FECHA 15/07/2022

CONCEPCION

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

25/8/2022

DAÑOS A CONSECUENCIA DE TEMPORAL EN FECHA 15/08 EN LA TERRAZA MIRADOR SEGUDNO NIVEL AIG

AIG

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA)

25/08/2022

DAÑOS A CONSECUENCIA DE TEMPORAL EN AIG EN FECHA 18/08/2022

ENCARNACION

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

 

8/9/2022

 

DAÑOS A CONSECUENCIA DE TEMPORAL EN ENCARNACION ESTRUCTURA EDILICIA EN FECHA 02/09/2022

ENCARNACION

Todo Riesgo Operativo

SIN DATOS

 

PENDIENTE

(RESPUESTA DE ASEGURADORA

 

 

 

  • Las pólizas deberán estar vigentes desde la firma del contrato y  por un periodo de 12 meses.
  • La aseguradora adjudicada deberá  remitir a la DINAC los montos de indemnización o reposición de cada siniestro denunciado y una vez finiquitado.

 

 

 

Resumen de los requisitos

Las aseguradoras deberán cumplir con las siguientes normas:

No. de Artículo

 

Normas

[Indicar el No. del Artículo]

[Indicar normas]

 

 

 

 

Identificación de la unidad solicitante y justificaciones

IDENTIFICAR EL NOMBRE, CARGO Y DEPENDENCIA DE LA INSTITUCION DE QUIEN SOLICITA EL LLAMADO A SER PUBLICADO

Nombre:  MAXIMINA URUNAGA VDA. DE TOFFOLETTI

Cargo: GERENTE

Dependencia: GERENCIA ADMINISTRATIVA DIRECCION DE AEROPUERTOS

 

JUSTIFICAR LA NECESIDAD QUE SE PRETENDE SATISFACER MEDIANTE LA CONTRATACION A SER REALIZADA

Con el presente llamado, se pretende cubrir todos los riesgos por los siniestros y daños ocasionados a los bienes, funcionarios de la D.I.N.A.C. y a terceros como consecuencia de todos los servicios prestados bajo la responsabilidad de la Dirección de Aeropuertos, Subdirección de Servicios Aeronáuticos, Administración de los Aeropuertos y Aeródromos del Interior a cargo de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil, sin ningún tipo de exclusión o excepción.

 

JUSTIFICAR LA PLANIFICACION. (SI SE TRATA DE UN LLAMADO PERIODICO O SUCESIVO, O SI EL MISMO RESPONDE A UNA NECESIDAD TEMPORAL)

El llamado de seguro aeroportuario e infraestructura aeroportuaria es un llamado periódico realizado en forma anual.

 

 JUSTIFICACION DE ESPECIFICACIONES TECNICAS ESTABLECIDAS

Las especificaciones técnicas establecidas para el llamado, fueron elaboradas con el fin de contar con todas las coberturas necesarias ante cualquier eventualidad con el fin de resguardar los bienes institucionales ante infortunios eventuales.

 

 

Inspecciones y Pruebas

Las inspecciones y pruebas serán como se indica a continuación:

 

No aplica

Planos o diseños

Para la presente contratación se pone a disposición los siguientes planos o diseños:

NO APLICA.-

Capacitación

La aseguradora que haya ganado la licitación, dentro del plazo de 30 días corridos desde la emisión de la póliza, deberá realizar una capacitación al área encargada de gestionar el contrato de seguros, explicando de qué se trata el riesgo cubierto, las cargas del asegurado, medios de comunicaciones aplicados para la agravación del riesgo y la denuncia del siniestro, plazos legales y condiciones contractuales establecidos por las partes.

Esta capacitación deberá realizarse en el lugar indicado por la convocante, tener una duración de entre 40 a 120 minutos (De una a tres horas cátedras) y al finalizar quedará constancia de ella en un documento comprobatorio (Acta o certificado y lista de asistencia).

Indicadores de cumplimiento de contrato

El documento requerido para acreditar el cumplimiento contractual, será:

INDICADOR

TIPO

FECHA DE PRESENTACIÓN PREVISTA

Conformidad del Fiscal

Nota/Formulario de conformidad del fiscal.

De acuerdo al plazo establecido en el Plan de Entrega o Prestación de los bienes o servicios del presente PBC, el área administradora del Contrato emitirá en bimestral la Nota de conformidad del servicio, exigida para el pago correspondiente.

De manera a establecer indicadores de cumplimiento, a través del sistema de seguimiento de contratos, la convocante deberá determinar el tipo de documento que acredite el efectivo cumplimiento de la ejecución del contrato, así como planificar la cantidad de indicadores que deberán ser presentados durante la ejecución. Por lo tanto, la convocante en este apartado y de acuerdo al tipo de contratación de que se trate, deberá indicar el documento a ser comunicado a través del módulo de Seguimiento de Contratos y la cantidad de los mismos.

Criterios de Adjudicación

La convocante adjudicará el contrato al oferente cuya oferta haya sido evaluada como la más baja y cumpla sustancialmente con los requisitos de las bases y condiciones, siempre y cuando la convocante determine que el oferente está calificado para ejecutar el contrato satisfactoriamente.

1. La adjudicación en los procesos de contratación en los cuales se aplique la modalidad de contrato abierto, se efectuará por las cantidades o montos máximos solicitados en el llamado, sin que ello implique obligación de la convocante de requerir la provisión de esa cantidad o monto durante de la vigencia del contrato, obligándose sí respecto de las cantidades o montos mínimos establecidos.

2. En caso de que la convocante no haya adquirido la cantidad o monto mínimo establecido, deberá consultar al proveedor si desea ampliarlo para el siguiente ejercicio fiscal, hasta cumplir el mínimo.

3. Al momento de adjudicar el contrato, la convocante se reserva el derecho a disminuir la cantidad requerida, por razones de disponibilidad presupuestaria u otras razones debidamente justificadas. Estas variaciones no podrán alterar los precios unitarios u otros términos y condiciones de la oferta y de los documentos de la licitación.

En aquellos llamados en los cuales se aplique la modalidad de contrato abierto, cuando la convocante deba disminuir cantidades o montos a ser adjudicados, no podrá modificar el monto o las cantidades mínimas establecidas en las bases de la contratación.

Notificaciones

La comunicación de la adjudicación a los oferentes será como sigue:

1. Dentro de los cinco (5) días corridos de haberse resuelto la adjudicación, la convocante comunicará a través del Sistema de Información de Contrataciones Públicas, copia del informe de evaluación y del acto administrativo de adjudicación, los cuales serán puestos a disposición pública en el referido sistema. Adicionalmente el sistema generará una notificación a los oferentes por los medios remotos de comunicación electrónica pertinentes, la cual será reglamentada por la DNCP.

2. En sustitución de la notificación a través del Sistema de Información de Contrataciones Públicas, las convocantes podrán dar a conocer la adjudicación por cédula de notificación a cada uno de los oferentes, acompañados de la copia íntegra del acto administrativo y del informe de evaluación. La no entrega del informe en ocasión de la notificación, suspende el plazo para formular protestas hasta tanto la convocante haga entrega de dicha copia al oferente solicitante.

3. En caso de la convocante opte por la notificación física a los oferentes participantes, deberá realizarse únicamente con el acuse de recibo y en el mismo con expresa mención de haber recibido el informe de evaluación y la resolución de adjudicación.

4. Las cancelaciones o declaraciones desiertas deberán ser notificadas a todos los oferentes, según el procedimiento indicado precedentemente.

5. Las notificaciones realizadas en virtud al contrato, deberán ser por escrito y dirigirse a la dirección indicada en el contrato.

Audiencia Informativa

Una vez notificado el resultado del proceso, el oferente tendrá la facultad de solicitar una audiencia a fin de que la convocante explique los fundamentos que motivan su decisión.

La solicitud de audiencia informativa no suspenderá ni interrumpirá el plazo para la interposición de protestas.

La misma deberá ser solicitada dentro de los dos (2) días hábiles siguientes en que el oferente haya tomado conocimiento de los términos del Informe de Evaluación de Ofertas.

La convocante deberá dar respuesta a dicha solicitud dentro de los dos (2) días hábiles de haberla recibido y realizar la audiencia en un plazo que no exceda de dos (2) días hábiles siguientes a la fecha de respuesta al oferente.

Documentación a presentar acompañando la póliza emitida

Luego de la notificación de adjudicación, el proveedor deberá presentar en el plazo establecido en las reglamentaciones vigentes, los documentos indicados en el presente apartado.

 

  1. Personas Físicas / Jurídicas
  • Certificado de no encontrarse en quiebra o en convocatoria de acreedores expedido por la Dirección General de Registros Públicos;
  • Certificado de no hallarse en interdicción judicial expedido por la Dirección General de Registros Públicos;
  • Constancia de no adeudar aporte obrero patronal expedida por el Instituto de Previsión Social;
  • Certificado laboral vigente expedido por la Dirección de Obrero Patronal dependiente del Viceministerio de Trabajo, siempre que el sujeto esté obligado a contar con el mismo de conformidad a la reglamentación pertinente - CPS
  • En el caso que suscriba el contrato otra persona en su representación, acompañar poder suficiente del apoderado para asumir todas las obligaciones emergentes del contrato hasta su terminación.
  • Presentar el original y/o fotocopia autenticada del contrato de reaseguro cubriendo el porcentaje mencionado en el párrafo anterior, los riesgos y pólizas adjudicadas.
  • En caso de corredores de seguro (Bróker) presentar el original y/o fotocopia autenticada del Contrato de Reaseguro cubriendo el porcentaje mencionado en el párrafo anterior, los riesgos y pólizas adjudicadas.
  • Certificado de cumplimiento tributario vigente a la emisión de la póliza.

       2. Documentos. Empresas coaseguradoras.
  • Cada empresa integrante del coaseguro deberá presentar los documentos requeridos para oferentes individuales especificados en el apartado precedente.
  • Contrato de coaseguro cumpliendo las disposiciones establecidas en la reglamentación emitida por la Superintendencia de Seguros relativa a las operaciones en coaseguros. El contrato debe estar formalizado por instrumento privado con certificación de firmas por escribano público.
  • Documentos que acrediten las facultades del firmante del contrato.
  • En el caso que suscriba el contrato otra persona en su representación, acompañar poder suficiente del apoderado para asumir todas las obligaciones emergentes del contrato hasta su terminación.
  • Presentar el original o fotocopia autenticada del contrato de reaseguro cubriendo el porcentaje mencionado en el párrafo anterior, los riesgos y pólizas adjudicadas.
  • En caso de corredores de Seguro (Bróker) presentar el original o fotocopia del contrato de reaseguro cubriendo el porcentaje mencionado en el párrafo anterior, los riesgos y pólizas adjudicadas.