1- Consulta sobre el enlace primario de banda de frecuencia: La descripción lee banda S/C. La consulta es si el equipo aceptable debe de operar en la banda S o en la banda C, pues ambas son excluyentes.
1- Consulta sobre el enlace primario de banda de frecuencia: La descripción lee banda S/C. La consulta es si el equipo aceptable debe de operar en la banda S o en la banda C, pues ambas son excluyentes.
A modo de dar respuesta a la consulta, se transcribe partes pertinentes de lo expuesto por la unidad usuaria Comando de Operaciones de Defensa Interna CODI, indicándose cuanto sigue:
Todos los requerimientos fueron analizados por especialistas y técnicos calificados con base a la experiencia del uso de sistemas ya instalados previamente en aeronaves del tipo CESSNA perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, por lo tanto el bien ofertado tiene que ser compatible a la tecnología instalada en los medios aéreos. Cabe resaltar que el sistema a adquirir, de conformidad a lo indicado en las especificaciones técnicas comprende el servicio de instalación del equipo debiéndose considerar los ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aérea Paraguaya, debiendo estar este servicio conexo debidamente certificadas por el fabricante del bien ofertado. La provisión, instalación, mantenimiento y correcciones del sistema en la aeronave de la FAP, será responsabilidad del proveedor.
Considerando lo expuesto en el texto que precede esta unidad responsable precisa indefectiblemente que el potencial oferente cumpla la totalidad de los criterios y especificaciones establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones.
2
CONSULTA
2- Consulta sobre la corrección de error de reenvío (FEC). La descripción lee “Convolución y Reed Solomon”. El Sistema “Reed Solomon/Convolutional coding” esta obsoleto hace mas de 10 años y quedo en desuso. El standard actual de corrección "Turbo Product Solomon/Convolutional FEC", que se ha establecido como standard de mercado. La consulta es si se aceptaría el sistema en fabricación actual que es “Turbo Product Solomon/Convolutional FEC”.
2- Consulta sobre la corrección de error de reenvío (FEC). La descripción lee “Convolución y Reed Solomon”. El Sistema “Reed Solomon/Convolutional coding” esta obsoleto hace mas de 10 años y quedo en desuso. El standard actual de corrección "Turbo Product Solomon/Convolutional FEC", que se ha establecido como standard de mercado. La consulta es si se aceptaría el sistema en fabricación actual que es “Turbo Product Solomon/Convolutional FEC”.
A modo de dar respuesta a la consulta, se transcribe partes pertinentes de lo expuesto por la unidad usuaria Comando de Operaciones de Defensa Interna CODI, indicándose cuanto sigue:
Todos los requerimientos fueron analizados por especialistas y técnicos calificados con base a la experiencia del uso de sistemas ya instalados previamente en aeronaves del tipo CESSNA perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, por lo tanto el bien ofertado tiene que ser compatible a la tecnología instalada en los medios aéreos. Cabe resaltar que el sistema a adquirir, de conformidad a lo indicado en las especificaciones técnicas comprende el servicio de instalación del equipo debiéndose considerar los ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aérea Paraguaya, debiendo estar este servicio conexo debidamente certificadas por el fabricante del bien ofertado. La provisión, instalación, mantenimiento y correcciones del sistema en la aeronave de la FAP, será responsabilidad del proveedor.
Considerando lo expuesto en el texto que precede esta unidad responsable precisa indefectiblemente que el potencial oferente cumpla la totalidad de los criterios y especificaciones establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones.
3
CONSULTA
3- Consulta sobre la distancia. La descripción solicita un rango de 150 km. Esta condicion esta incompleta. Consultamos que se defina la razón de bajada (data rate to be downlink) de la aeronave a una altura definida de vuelo. La condición “rango/razón de bajada” determina el precio de la unidad a ser ofertada.
3- Consulta sobre la distancia. La descripción solicita un rango de 150 km. Esta condicion esta incompleta. Consultamos que se defina la razón de bajada (data rate to be downlink) de la aeronave a una altura definida de vuelo. La condición “rango/razón de bajada” determina el precio de la unidad a ser ofertada.
A modo de dar respuesta a la consulta, se transcribe partes pertinentes de lo expuesto por la unidad usuaria Comando de Operaciones de Defensa Interna CODI, indicándose cuanto sigue:
Todos los requerimientos fueron analizados por especialistas y técnicos calificados con base a la experiencia del uso de sistemas ya instalados previamente en aeronaves del tipo CESSNA perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, por lo tanto el bien ofertado tiene que ser compatible a la tecnología instalada en los medios aéreos. Cabe resaltar que el sistema a adquirir, de conformidad a lo indicado en las especificaciones técnicas comprende el servicio de instalación del equipo debiéndose considerar los ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aérea Paraguaya, debiendo estar este servicio conexo debidamente certificadas por el fabricante del bien ofertado. La provisión, instalación, mantenimiento y correcciones del sistema en la aeronave de la FAP, será responsabilidad del proveedor.
Considerando lo expuesto en el texto que precede esta unidad responsable precisa indefectiblemente que el potencial oferente cumpla la totalidad de los criterios y especificaciones establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones.
4
CONSULTA
4- Consulta sobre la latencia de video de extremo a extremo. La descripción de la latencia establece “<120 mseg”. Consultamos si las letras “mseg” son un error de digitación, y que debería leer 120 milisegundos, dado que la latencia se mide “from glass to glass".
4- Consulta sobre la latencia de video de extremo a extremo. La descripción de la latencia establece “<120 mseg”. Consultamos si las letras “mseg” son un error de digitación, y que debería leer 120 milisegundos, dado que la latencia se mide “from glass to glass".
A modo de dar respuesta a la consulta, se transcribe partes pertinentes de lo expuesto por la unidad usuaria Comando de Operaciones de Defensa Interna CODI, indicándose cuanto sigue:
Todos los requerimientos fueron analizados por especialistas y técnicos calificados con base a la experiencia del uso de sistemas ya instalados previamente en aeronaves del tipo CESSNA perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, por lo tanto el bien ofertado tiene que ser compatible a la tecnología instalada en los medios aéreos. Cabe resaltar que el sistema a adquirir, de conformidad a lo indicado en las especificaciones técnicas comprende el servicio de instalación del equipo debiéndose considerar los ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aérea Paraguaya, debiendo estar este servicio conexo debidamente certificadas por el fabricante del bien ofertado. La provisión, instalación, mantenimiento y correcciones del sistema en la aeronave de la FAP, será responsabilidad del proveedor.
Considerando lo expuesto en el texto que precede esta unidad responsable precisa indefectiblemente que el potencial oferente cumpla la totalidad de los criterios y especificaciones establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones.
5
CONSULTA
5- Consulta sobre las tasas de datos de ratios opcionales. La descripción lee 2/4/6/8/10 Mbps. La primera consulta es si la razón de “10 Mbps” es la tasa máxima de datos. La segunda consulta es si la tasa de datos debe poder ser seleccionada por el usuario seleccionando este en pasos de 1 bps desde 2 Mbps hasta 10 Mbps?.
5- Consulta sobre las tasas de datos de ratios opcionales. La descripción lee 2/4/6/8/10 Mbps. La primera consulta es si la razón de “10 Mbps” es la tasa máxima de datos. La segunda consulta es si la tasa de datos debe poder ser seleccionada por el usuario seleccionando este en pasos de 1 bps desde 2 Mbps hasta 10 Mbps?.
A modo de dar respuesta a la consulta, se transcribe partes pertinentes de lo expuesto por la unidad usuaria Comando de Operaciones de Defensa Interna CODI, indicándose cuanto sigue:
Todos los requerimientos fueron analizados por especialistas y técnicos calificados con base a la experiencia del uso de sistemas ya instalados previamente en aeronaves del tipo CESSNA perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, por lo tanto el bien ofertado tiene que ser compatible a la tecnología instalada en los medios aéreos. Cabe resaltar que el sistema a adquirir, de conformidad a lo indicado en las especificaciones técnicas comprende el servicio de instalación del equipo debiéndose considerar los ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aérea Paraguaya, debiendo estar este servicio conexo debidamente certificadas por el fabricante del bien ofertado. La provisión, instalación, mantenimiento y correcciones del sistema en la aeronave de la FAP, será responsabilidad del proveedor.
Considerando lo expuesto en el texto que precede esta unidad responsable precisa indefectiblemente que el potencial oferente cumpla la totalidad de los criterios y especificaciones establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones.
6
CONSULTA
6- Consulta sobre la compresión del video: La descripción especifica que sea H.264. Dado que el requerimiento operativo usual de la mayoría de los usuarios es de dos (2) conexiones simultaneas de videos HD de bajada, uno de video EO y otro de video IR HD. La consulta es clarificar la cantidad de conexiones simultaneas de videos HD requeridas en la conexión de bajada (downlinked) desde la aeronave.
6- Consulta sobre la compresión del video: La descripción especifica que sea H.264. Dado que el requerimiento operativo usual de la mayoría de los usuarios es de dos (2) conexiones simultaneas de videos HD de bajada, uno de video EO y otro de video IR HD. La consulta es clarificar la cantidad de conexiones simultaneas de videos HD requeridas en la conexión de bajada (downlinked) desde la aeronave.
A modo de dar respuesta a la consulta, se transcribe partes pertinentes de lo expuesto por la unidad usuaria Comando de Operaciones de Defensa Interna CODI, indicándose cuanto sigue:
Todos los requerimientos fueron analizados por especialistas y técnicos calificados con base a la experiencia del uso de sistemas ya instalados previamente en aeronaves del tipo CESSNA perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, por lo tanto el bien ofertado tiene que ser compatible a la tecnología instalada en los medios aéreos. Cabe resaltar que el sistema a adquirir, de conformidad a lo indicado en las especificaciones técnicas comprende el servicio de instalación del equipo debiéndose considerar los ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aérea Paraguaya, debiendo estar este servicio conexo debidamente certificadas por el fabricante del bien ofertado. La provisión, instalación, mantenimiento y correcciones del sistema en la aeronave de la FAP, será responsabilidad del proveedor.
Considerando lo expuesto en el texto que precede esta unidad responsable precisa indefectiblemente que el potencial oferente cumpla la totalidad de los criterios y especificaciones establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones.
7
CONSULTA
7- Consulta sobre el formato de los datos. La consulta es clarificar si es requerida la meta data para ser adjuntada al video de acuerdo los formatos Motion Imagery Standards Board (MISB) formats.
7- Consulta sobre el formato de los datos. La consulta es clarificar si es requerida la meta data para ser adjuntada al video de acuerdo los formatos Motion Imagery Standards Board (MISB) formats.
A modo de dar respuesta a la consulta, se transcribe partes pertinentes de lo expuesto por la unidad usuaria Comando de Operaciones de Defensa Interna CODI, indicándose cuanto sigue:
Todos los requerimientos fueron analizados por especialistas y técnicos calificados con base a la experiencia del uso de sistemas ya instalados previamente en aeronaves del tipo CESSNA perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, por lo tanto el bien ofertado tiene que ser compatible a la tecnología instalada en los medios aéreos. Cabe resaltar que el sistema a adquirir, de conformidad a lo indicado en las especificaciones técnicas comprende el servicio de instalación del equipo debiéndose considerar los ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aérea Paraguaya, debiendo estar este servicio conexo debidamente certificadas por el fabricante del bien ofertado. La provisión, instalación, mantenimiento y correcciones del sistema en la aeronave de la FAP, será responsabilidad del proveedor.
Considerando lo expuesto en el texto que precede esta unidad responsable precisa indefectiblemente que el potencial oferente cumpla la totalidad de los criterios y especificaciones establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones.
8
CONSULTA
8- Consulta sobre TRANSEC, donde la descripción especifica FH o DSSS. Considerando que (1) la estación de tierra no es vulnerable a ser interceptada o sufrir interferencias (jamming) debido a su antena direccional; y (2) Causar interferencia a la aeronave con la antena OMNI requerirá de una señal de alta potencia en la frecuencia de recepción de la aeronave. La consulta solicita clarificar los “requerimientos operativos” del FH/DSSS, pues operar FH/DSSS requiere mucho mas ancho de banda, mas potencia, y reduce el rango/distancia (ítem definido como 150 km).
8- Consulta sobre TRANSEC, donde la descripción especifica FH o DSSS. Considerando que (1) la estación de tierra no es vulnerable a ser interceptada o sufrir interferencias (jamming) debido a su antena direccional; y (2) Causar interferencia a la aeronave con la antena OMNI requerirá de una señal de alta potencia en la frecuencia de recepción de la aeronave. La consulta solicita clarificar los “requerimientos operativos” del FH/DSSS, pues operar FH/DSSS requiere mucho mas ancho de banda, mas potencia, y reduce el rango/distancia (ítem definido como 150 km).
A modo de dar respuesta a la consulta, se transcribe partes pertinentes de lo expuesto por la unidad usuaria Comando de Operaciones de Defensa Interna CODI, indicándose cuanto sigue:
Todos los requerimientos fueron analizados por especialistas y técnicos calificados con base a la experiencia del uso de sistemas ya instalados previamente en aeronaves del tipo CESSNA perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, por lo tanto el bien ofertado tiene que ser compatible a la tecnología instalada en los medios aéreos. Cabe resaltar que el sistema a adquirir, de conformidad a lo indicado en las especificaciones técnicas comprende el servicio de instalación del equipo debiéndose considerar los ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aérea Paraguaya, debiendo estar este servicio conexo debidamente certificadas por el fabricante del bien ofertado. La provisión, instalación, mantenimiento y correcciones del sistema en la aeronave de la FAP, será responsabilidad del proveedor.
Considerando lo expuesto en el texto que precede esta unidad responsable precisa indefectiblemente que el potencial oferente cumpla la totalidad de los criterios y especificaciones establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones.
9
CONSULTA
Considerando que las “Especificaciones Técnicas Mínimas Requeridas” exige que “El oferente debe incluir la instalación del mismo previendo ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aerea Paraguaya” pero dichas “Especificaciones Técnicas Mínimas Requeridas” solamente determinan las condiciones del equipo (hardware) a ser adquirido, pero no definen las mínimas capacidades técnicas del oferente para ejecutar una modificación mayor a una aeronave Cessna 206, al tener que instalar, configurar, y dar soporte técnico en un sofisticado equipo transportado en una plataforma aeronáutica, es lógico suponer que un equipo cuya disponibilidad presupuestaria es de G$ 2.800.000.000 requiera de alguna competencia técnica del oferente.
Consultamos que competencias técnicas, calificaciones, certificaciones, y personal entrenado por el fabricante, son requeridas al oferente para que dichos requerimientos auténticamente lo califique con legitima capacidad técnica para instalar este tipo de costosos y sofisticados equipos en una aeronave Cessna 206?
Considerando que las “Especificaciones Técnicas Mínimas Requeridas” exige que “El oferente debe incluir la instalación del mismo previendo ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aerea Paraguaya” pero dichas “Especificaciones Técnicas Mínimas Requeridas” solamente determinan las condiciones del equipo (hardware) a ser adquirido, pero no definen las mínimas capacidades técnicas del oferente para ejecutar una modificación mayor a una aeronave Cessna 206, al tener que instalar, configurar, y dar soporte técnico en un sofisticado equipo transportado en una plataforma aeronáutica, es lógico suponer que un equipo cuya disponibilidad presupuestaria es de G$ 2.800.000.000 requiera de alguna competencia técnica del oferente.
Consultamos que competencias técnicas, calificaciones, certificaciones, y personal entrenado por el fabricante, son requeridas al oferente para que dichos requerimientos auténticamente lo califique con legitima capacidad técnica para instalar este tipo de costosos y sofisticados equipos en una aeronave Cessna 206?
A modo de dar respuesta a la consulta, se transcribe partes pertinentes de lo expuesto por la unidad usuaria Comando de Operaciones de Defensa Interna CODI, indicándose cuanto sigue:
Todos los requerimientos fueron analizados por especialistas y técnicos calificados con base a la experiencia del uso de sistemas ya instalados previamente en aeronaves del tipo CESSNA perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, por lo tanto el bien ofertado tiene que ser compatible a la tecnología instalada en los medios aéreos. Cabe resaltar que el sistema a adquirir, de conformidad a lo indicado en las especificaciones técnicas comprende el servicio de instalación del equipo debiéndose considerar los ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aérea Paraguaya, debiendo estar este servicio conexo debidamente certificadas por el fabricante del bien ofertado. La provisión, instalación, mantenimiento y correcciones del sistema en la aeronave de la FAP, será responsabilidad del proveedor.
Considerando lo expuesto en el texto que precede esta unidad responsable precisa indefectiblemente que el potencial oferente cumpla la totalidad de los criterios y especificaciones establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones.
10
CONSULTA
Siendo que en el PBC en la sección de “Capacidad Técnica” donde se solicita que el oferente deberá proporcionar evidencia documentada que demuestre su cumplimiento con los siguientes requisitos de capacidad técnica se lee “No aplica”. La consulta es, siendo que se trata de un bien por valor de G$ 2.800.000.000 que criterios usa la convocante para NO REQUERIR NINGUNA capacidad técnica a los oferentes?
Siendo que en el PBC en la sección de “Capacidad Técnica” donde se solicita que el oferente deberá proporcionar evidencia documentada que demuestre su cumplimiento con los siguientes requisitos de capacidad técnica se lee “No aplica”. La consulta es, siendo que se trata de un bien por valor de G$ 2.800.000.000 que criterios usa la convocante para NO REQUERIR NINGUNA capacidad técnica a los oferentes?
A modo de dar respuesta a la consulta, se transcribe partes pertinentes de lo expuesto por la unidad usuaria Comando de Operaciones de Defensa Interna CODI, indicándose cuanto sigue:
Todos los requerimientos fueron analizados por especialistas y técnicos calificados con base a la experiencia del uso de sistemas ya instalados previamente en aeronaves del tipo CESSNA perteneciente a la Fuerza Aérea Paraguaya, por lo tanto el bien ofertado tiene que ser compatible a la tecnología instalada en los medios aéreos. Cabe resaltar que el sistema a adquirir, de conformidad a lo indicado en las especificaciones técnicas comprende el servicio de instalación del equipo debiéndose considerar los ajustes e interconexiones compatibles al sistema de vigilancia diurna/nocturna existente en la aeronave Cessna 206 de la Fuerza Aérea Paraguaya, debiendo estar este servicio conexo debidamente certificadas por el fabricante del bien ofertado. La provisión, instalación, mantenimiento y correcciones del sistema en la aeronave de la FAP, será responsabilidad del proveedor.
Considerando lo expuesto en el texto que precede esta unidad responsable precisa indefectiblemente que el potencial oferente cumpla la totalidad de los criterios y especificaciones establecidas en el Pliego de Bases y Condiciones.